自黑龙江齐齐哈尔出发，穿越巍巍大兴安岭中段，目的地是内蒙古最东端的呼伦贝尔市，这里距离俄罗斯边境已经很近很近。当地人民告诉我，夏天这里遍布绿色的草场和成群的牛羊，最高气温可达35度，但在冬季，这里的山地被雪原覆盖，零下20多度的极寒天气，使得室外人迹难寻。

这称得上是真正的极端环境，哪怕是人这样的智慧物种，走在冰雪覆盖的道路上，都不敢保证稳稳当当，而汽车这种工业品又如何能足够适应环境、保持平衡呢？近日，在长安启源冰雪挑战赛中，我在试驾了一天的长安启源增程版A07之后找到了答案。

雪天！热车！

在这一次的冰雪试驾过程中，同行的一位老哥是地道的黑龙江东北人，和他闲聊的话题里，总离不开暖气供应这事，这似乎成为了东北人口中的骄傲，也让我这种南方人感到羡慕。“政府补贴下，我们一个冬季的暖气费用大概在3000元左右，其实还好，这是家家户户必备的。”他说道。

从寒冷的室外瑟瑟发抖地走进室内，无需等待的暖气扑面而来，身上的寒冷瞬间转换成宜人的清凉，然后紧接着身体迅速开始回暖，这样的感觉是南方人较少体会到的，但确是所有人都希望冬日里能够拥有的。

不仅是期待拥有一个24小时温暖的室内，也期待能够拥有一个即刻升温的车内环境，开车作为普通人寻常不过的生活场景，几乎是第二个家的存在，一个能在冬日里自动加热的方向盘设计，就能引人艳羡的当下，如果有一辆车能够做到车内快速升温，无需等待，雪天热车带给我的快乐那将是无限的。

近500公里的试驾路程，和5次左右的上下车经历告诉我，长安启源A07就是这么一款雪天中能带给我快乐的一辆车。在超低温环境下，提前个几分钟远程启动，长安启源A07就能在短时间内完成备车，再进入座舱的时候，车内已经充满了暖气的温暖，几乎不需要再额外的等待，上了车就启动开走。

后来我了解了才知道，这背后离不开先进技术的支持。官方解释，这是因为长安启源A07搭载了微核高频脉冲加热技术，能够有效解决低温条件下的电池升温难题，例如在零下30℃的环境下，电池温度提升的速度依旧可达每分钟4℃，同时提升50%低温动力性，缩短15%充电时间。

这有效缓解了我们在冬天开一辆新能源车面对的补能和热车的焦虑，但这一切自然还得是基于足够的电池安全之上才可以达成的。关于电池安全，仅仅靠一次试驾，并不能充分认知到它的安全性如何，不过我们可以通过一些官方数据了解。

据悉，在电池安全问题上，长安启源A07采用了一种名为“金钟罩”的电池技术，顾名思义，就是类似武侠小说中的金钟罩一样，安全、可靠、稳定、全方位。具体来说，长安启源A07在电池上使用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上。再或者是能够通过云端大数据实时计算，7X24小时全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。

一直都说，安全才是一辆车最大的豪华，事实上，对于一辆新能源车来说，安全也是一辆车最大的舒适，尤其是用户非常关注的电池安全方面。从这个角度出发，把钱花在足够安全和舒适的长安启源A07身上，就像东北老哥花3000元在暖气供应上，一样值当。

冰面上的速度与激情

在极寒天气下的长途旅程中，对一辆车的考验是全面而严苛的，除了要有基本的舒适与安全，续航、机械素质和底盘调校，都是缺一不可的能力，这也是为什么更多车企的冰雪试驾只是点到为止。而长安启源此次敢于放出30辆车，冰雪试驾里程达1000公里，城区道路、高速公路和冰湖赛道多场景深度试驾，背后对于产品的信心已经显而易见。

续航对于冬季新能源车行驶的重要性自然不必多说，环境寒冷，新能源车的续航就容易打对折。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“冬季时，纯电动汽车需要牺牲一部分电量为暖风制热，同时动力电池自身也需要一定温度才能维持续航里程消耗，因此导致车辆耗电量进一步增加。”

而此次齐齐哈尔到呼伦贝尔500km的路程，对于我所驾乘的长安启源A07来说，无疑是场考验，但令人惊喜的是，他竟突破了中国新能源车的续航新极限。长安启源A07增程版CLTC综合续航里程达1200km，这是一个让人特别安心的续航数字。

实际上出发前，我记录下的长安启源A07的续航里程是940km，最后就依靠这些续航，在零下30度的极寒环境下，全程没有加油的跑完了500km，这极大缓解了我的续航焦虑。而且值得一提的是，长安启源A07在节油省电方面也表现非常不错，最终数据显示出的油电综合油耗为百公里4.9L，在这样极寒的环境下也是可圈可点。

最后来说说驾控感受，实际上这也是我在雪天里开车非常看重的一点。试想一下，你在摩擦度很小的冰雪公路上行驶，时刻考验着你对车身感觉的把握，因为稍不留神，速度过快，转弯过急，或者车轮撵上了冰棱子，就可能不受控制的打滑，陷入危险，而底盘不稳和机械素质较差的车，就会落魄到油门、刹车不敢踩的境地，哪怕是开在车少、限速100的绥满高速上。

而在这种路况下，假如你左打灯变道表现出想超车的意思，那么前车会自觉靠右，给后车留有更充分的超车路道，这似乎已经成了每个东北人开车的下意识行动，倒也侧面证实了，冬天是真考验车和车技。

长安启源A07一路开下来感觉就是既稳又动力强劲，在较滑的路面上开起来游刃有余。一方面，长安启源A07搭载了一套1.5L发动机+电机的动力总成，其中发动机拥有70kW最大功率和141N·m的峰值扭矩，电动机拥有160kW最大功率和320N·m峰值扭矩。另外，后置后驱的驱动形式也能带给驾驶者更多乐趣。

另一方面，长安启源A07在底盘调校上颇有耕耘。这一点尤其是和东北老哥换开之后，我坐到后排感觉更深，再加上东北火热的阳光穿过车窗照在身上，微微振动的车身和软硬适中的座椅共同作用下，我那会舒适到打了会瞌睡。这是因为长安启源A07搭载铝合金H臂后悬，对后轮有更强的掌控力，能更细致紧密地响应车轮弹跳和车身姿态变化。

在海拉尔苍狼白鹿冰雪运动基地的专业赛道上，长安启源的驾控优势更加表现得淋漓尽致，在专业赛道上，驾驶长安启源系列车型Q05和A07，都可以迸发出激情与平衡冲撞的复杂情感。

长安启源作为长安汽车数智新能源技术的集大成者，也承载了长安汽车新能源数智转型的使命，诞生之初便被赋予极高期望，并在品牌发布后4个月内，实现全系销量破4万辆的佳绩，而这次的冰雪挑战是对这一成绩的最好表征，他为长安启源提供了一个展示产品实力和性能绝佳的舞台，相信未来长安启源还将继续稳步推进长安汽车迈向新台阶。