随着去年南京北站正式开工，我发现很多相关工程的进度一下子就提上来了。

比如地铁4号线三期规划入选2025年南京重大项目储备名单，又比如去年南京北站附近开始卖地了。

而就在刚刚，和南京北站息息相关、此前迟迟没消息的宁滁城际S4线南京段，也突然有了大动作！

宁滁城际S4线南京段工程的市政条件、市政方案、市政许可等陆续进入申报阶段！其中市政条件申报已经办结！

再结合南京北站计划2027年建成的消息，宁滁城际S4线跨省通勤的愿望离实现真的要越来越近了！

这次进展主要分为几点：

一是南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）市政条件申报通过。

从文件中看，南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）起自苏皖省界滁河，止于南京北站，线路全长5.7公里，设站2座。

关于车站方面，北斗产业园站建筑设计应简洁、明快、大方，易于识别，并在申请方案 审查前通过专家多方案评选。

北斗产业园站位于规划南京北站车辆基地东侧，车站方案应与车辆基地综合开发方案做好衔接和预留，处理好与地面建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物之间的关系。

二是南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）盘城站（原北斗产业园站）以及一期区间的市政许可和市政方案申报。

这四项申报都是2月19日才开始进行的，目前还在办理中。但能很明显感觉到，工程的紧迫感提上来了。

宁滁城际S4线这一设想，最早可以追溯到2008年，这一年宁滁城际铁路项目就由滁州市发改委具体负责谋划推进。

直到2018年12月30日，滁州至南京城际铁路开工仪式正式举办。

2023年6月28日，宁滁城际S4线滁州段正式通车。

而南京段由于接入南京北站，因此一直受南京北站工程进度影响，迟迟未动工。但在去年，南京北站已经全面进入施工状态。

因此，虽然宁滁城际S4线全线等了很久，但由于只有2个站点，本身线路也不长，随着关键“卡点”南京北站的“打通”，相信南京段的建设会非常给力。

按照预期来看，期待能在2027年和南京北站一并建成，投入使用。

宁滁城际S4线南京段最近一次工程上的进展，来自今年1月份南京建设官方的报道。

根据南京建设官方消息，S4宁滁线南京段全长约5.688千米，设站2座，目前北斗产业园站和前后两段高架区间已开展土建施工。全线高架下部结构钢筋首件工程完成验收，迈入了新的施工阶段。

图源见水印

据了解，S4宁滁线以高架区间为主，沿线跨越河道、公路多种地形及车流量大的既有道路，桥梁上部将采用悬臂施工、支架现浇、现浇连续梁等多种施工工法，保障现场施工安全。

图源见水印

近期，江苏省正式印发《关于支持南京江北新区高质量建设的意见》鼎力支持江北新区发展，在16项重大任务重就提到了：统筹推进宁滁线市域（郊）铁路南京段建设。

S4宁滁线能有效促进宁滁同城化发展，加强长三角与皖江城市带之间的联系。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，两城市民往返将更加方便。

此外，南京地铁官方近日还发布了3条在建地铁线路的最新进展↓↓↓

● 地铁6号线

近期，6号线明故宫站北基坑负五层底板混凝土顺利浇筑完成。截至目前，在建线路6号线车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

图源：南京地铁

● 地铁9号线

截至目前，在建线路9号线一期车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。30条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。

图源：南京地铁

● 宁马城际S2线南京段

车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中5座高架区间贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

图源：南京地铁

写在最后：

今年是南京地铁的关键之年，通车计划“保3争5”——开通运营5号线、3号线三期、10号线二期，力争建成6号线、宁马城际。

同时，南京地铁三期规划也很有望今年获批！如果一切顺利，南京地铁将在今年完成建设任务的“新老交替”。

希望南京地铁建设越来越好！都能如期通车！