南玉高铁运营有几天的时间了，讨论声是较大的，有欣喜的，有不看好的。

欣喜的：自然是因为广西又多了一条时速350公里的高铁，玉林也迈入高铁时代，成就了广西市市通高铁，当然了，主要还是玉林人去往南宁多了一个选择，用时会更短。

不看好的：是因为南玉高铁是断头路，而且还是本线运营，连跨线跨局车都没有，那自然不会安排多少的车次，而且从上座率来看，虽然也有部分上座率不错的车次，但也有部分上座率差的车次。

对于这样的一个结果，其实也是在预料之中，毕竟不同的人认知是不一样的，自然得出的结果也是不一样的。

不过，个人认为南玉高铁运营会越来越好的，现在面临的问题会慢慢解决的！

主要问题还是断头路，我们看到的是，南玉高铁目前仅限本线开行车次，也就是说两端都是断头路，在玉林处，连通的东进线路，大部分涉及广东路段，已全面建设，但要打通断头路需要久等，在南宁处，问题将很快得到解决的，因为南宁东站正在改造中，等全面改造完成了，玉林人出行不再难，这真不是“吹”，是切切实实的。

作为广西境内继贵南高铁之后的第二条时速350公里的高铁，南玉高铁自然会受到广西无比重视，自然会想办法解决互联互通的问题，而南宁东站作为一座规模站，接入的线路是较多的，在南玉高铁接入时，是需要进一步优化南宁东站枢纽，这样才能更好地互联互通的，这也是为什么我们看到南玉高铁上的车次一直仅于南宁与玉林之间，就算等2025年第一次调图后，仍是如此！

而对于南宁东站枢纽的优化，实现南玉高铁更好的接入，做的优化工作是较多的，才致使未同步于南玉高铁的推进步伐。

据悉，等南宁东站枢纽优化完成后，可实现南玉高铁与南广高铁、贵南高铁、南钦高铁等多条高铁连通的。

南玉高铁与南广高铁连通，可实现玉林至广州高铁直达，不过有两点不足，一、从玉林出发，需要先向西，到南宁后再向东；二、在南宁东站要换向。虽然里程远了，运行时间也较长，但相比于现在的出行，还是有着不错的效率的，还是值得期待的。

南玉高铁与贵南高铁连通，可实现玉林至贵阳、重庆、成都等西部地区多个中心城市。

南玉高铁与南钦高铁连通，可实现玉林与钦北防三座沿海城市的便捷沟通，这是广西内部的沟通，有助于兄弟城市抱团取暖。

不难看出，等南玉高铁在南宁东站处互联互通更好后，那自然会开行更多跨线跨局车次，不敢说南玉高铁有多繁忙，至少让玉林人外出有更好的选择，这也将成为玉林发展的底气。

最后要说的是，关于南玉高铁在玉林处选择的玉林北站太偏，这是一个问题，但相信对于长途出行的小伙伴来说，这点问题真的不算大问题，而且玉林在不断布局公共交通设施，那玉林人也会慢慢接受玉林北站的。