我真是受不了了，有些人对日系车的吹捧真是要上天了，说日系车质量好、省油、耐用、保值率高，或许这话放在以前我是相信的，但现在不要在用过去的思维给别人洗脑了，有多少人是被这样的言语误导的，不惜花更高的价格去选择了日系车，其实就我们身边的真实情况来讲，开国产车的人占多数，质量跟日系车差距并不大，印象最深刻的就是这些国产车都比较皮实耐用，除了火花塞、刹车片、大灯这些易损件之外，没见哪款车去修理厂大修的。

哈弗H6第一代的14款车型，发生过一次事故，被朋友开出路面翻进农田里，四轮超天，气囊全部弹出，人完好无损，只有车顶塌陷、引擎盖卷起，修复之后照样能开，但是三大件至今都没问题，还有吉利帝豪，开了7 8年什么毛病都没有，最令人印象深刻的就是长安车，一款13年的长安悦翔，如今公里数接近20万公里了，仍然没大修过，长安是被人黑的最惨的，说底盘生锈、做工差，但事实证明长安的品控还是相当不错的，或许是我朋友比较幸运，没遇上吧，但长安给我的印象就是皮实耐用。

但有一说一，国产车的油耗确实高，这台悦翔公里数大了之后油耗就非常高，县城街道里开开，1.5L自吸手动油耗都快接近10L了，于是朋友想着置换一台车，还是考虑长安的车子，油耗低一点的，我就给他推荐了一台长安的新能源车—深蓝S7，颜值高、动力强、还省油，这款车的售价才14.99万—20.29万，推荐这款车的理由是新能源是大环境趋势，没必要再考虑燃油车了，而且长安在新能源领域知名度也是很高的，无论是欧尚idd系列还是全新品牌深蓝S7，都相比当下同级车型还是有着很多优势的。

毕竟深蓝S7是长安重点打造的EPA1全电数字平台下首款SUV车型，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电多动力形式，满足用户全场景电动出行需求，深蓝S7搭载的超级增程系统可以做到全域无感运行和1千公里纯电静享，综合续航可达1120km，还有最高200KM的纯电续航，在这样的价位能有如此续航表现相当不错了。

动力上有1.5L增程器与后置单电机组成，电动机最大功率可达175KW/238Ps，峰值扭矩可达320N.m，零百加速仅需7.6秒，额外还提供了额19KWh和31.73KWh电池组，CLTC工况下纯电续航为121KM和200KM，百公里油耗为4.95L，综合续航可达1120KM，在这种续航表现之下可以实现1个月不加油、一星期不充电，超集电驱ALL in ONE，体积更小、传动效率更高，拥有95%的天花板级电驱总成最高效率，还集成了全球首创微核高频脉冲加热技术，避免了电车在冬天续航缩减的问题，纯电出行再无续航焦虑和严寒冬季。

其次就是这款车的颜值，国产车已经摆脱了价格对颜值的限制，深蓝S7酷似超跑的颜值确实带来了非凡的感官享受，锋锐的线条走势使得前脸看上去更加激进，星能之瓣日行灯与智能远近光大灯的组合，可以变换出不同形状的交互灯语，用户可自定义设置，提升了科技感和可玩性，尺寸方面长宽高分别可达4750*1930*1625mm，轴距达到了2900mm，短悬长轴式轿跑车身比例，结合浮夸的线条走势和五辐式刀锋状轮毂，诱人的时尚运动气息贯彻全身，星焰贯穿尾灯造型吸睛，辨识度很高，结合前后流水式转向灯，让驾乘出行充满动态电流仪式感。

得益于越级的超长轴距，新车在空间方面的表现也达到了很多人的期望值，特别是坐进后排，深蓝S7的空间已经处于同级一流水平了，超过两拳的腿部空间、纯平的地台设计，加上弧形的全景玻璃顶，宽敞通透感相当舒服，前排主副驾均为零重力座椅，打孔真皮的包裹无论是视觉、触感都显得非常高级，座椅具有加热、通风、按摩功能，媲美豪车的舒适性让人爱不释手，关键前排还是无边框车门和双层隔音玻璃，拉风的同时静谧性也更加出色。

至于座舱的设计，新车也打破了传统的设计手法，座舱设计更为简约，看似只有一块15.6英寸的向日葵屏，实际上还配备了AR-HUD全息式增强现实系统和副驾超感智慧屏，科技感十分强悍，在8155芯片加持下，带来了丝滑的智能语音交互和操作质感，支持可见即可说、人脸识别、手势识别功能，大量的皮革包裹结合细节处64色内饰氛围灯，处处散发着高端奢华气息，这种质感相当诱人。深蓝S7承载了更高阶的L2+级驾驶辅助，深蓝NID3.0领航智驾系统，具有高智能集成式自适应IACC、车道保持、智慧偏移、触发换道等功能，可见在智能化方面，深蓝S7从语音控制到安全辅助做到了全方位进阶，让驾乘出现变得更加轻松、愉悦。

不得不说，长安推出这款深蓝S7以来，的确吸引了太多的年轻人关注，毕竟这款车无论是颜值、空间、智能化还是续航、动力表现，对比这亲民的售价确实显得极具性价比，长安又是国内一线自主大厂，质量方面令人放心，所以预算20万以内你还会去追捧日系车吗？至少深蓝S7的产品力就足以吊打一众合资对手，这才是国人的最佳选择，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。