作为刚刚上市的后起之秀，极越07把价格定在了19.99万元起售，这就意味着将竞争对手直接指向了今年大火的小米SU7。所以极越07能否超越小米SU7呢？这篇文章就来带大家具体分析一下。

品牌角度

首先来看品牌。极越是由吉利和百度联合打造的新势力品牌，主打高端智能汽车机器人，这从极越的第一款车极越01身上就能看出一二。极越07背靠吉利和百度，在造车和智能化上自然不必担心。并且吉利旗下有众多汽车品牌，像我们熟知的极氪、沃尔沃、极星等等，所以吉利出品的汽车还是很有保证的。再来说说百度，这更是大家耳熟能详的企业了吧。近几年的百度不仅仅做搜索引擎，还在人工智能、自动驾驶等领域颇有建树。所以吉利加百度这对造车组合就兼顾了车身质量和智能化。

小米SU7作为小米旗下的首款车型，在今年有着不小的热度。小米SU7系列由小米主力研发，支持生态互联，做到“人、车、家”的全生态互联，在生产过程中则强调高品质制造与高生产标准。

智能化角度

再来看看新能源汽车中不可或缺的智能化方面。小米SU7和极越07的智能化都很能打，但具体来看极越07要更胜一筹。

先来看看极越07的智驾。极越07搭载了百度ASD 阿波罗高阶智驾，这可是唯一能与特斯拉FSD抗衡的智驾。全系标配两颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOPS。这套智驾系统具备强大的道路场景识别能力，在恶劣天气也能正常使用辅助驾驶。对于复杂路况，这套智驾系统也有强大的分析能力，哪怕是在山城重庆，极越07的辅助驾驶也能为你规划出最优线路。

智能座舱方面，极越07搭载了骁龙8295P芯片，并且还有百度文心一言的加持，不管问什么，都能做到有问必答。语音助手SIMO对于指令的识别可以做到500毫秒以内，从说到做响应700毫秒以内，这一点上就已经领先于同级车了。极越07还配备了35.6英寸的大屏幕，分辨率高达6K。在驾驶时，这块屏幕是车辆的中控屏，能够显示导航、路线、电量等信息，而在停车休息时，还能用这块屏幕看电影、玩游戏，让车内变成专属私人空间。

小米SU7搭载小米自研的Xiaomi Pilot智能驾驶系统，具备自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、高速辅助驾驶等等功能。但是相较于极越07的智驾系统来说，这些功能也只是入门级别的了。并且小米SU7的高速领航只能在限定区域内使用，驶出区域之后就会自动降级为LCC，这点还是比较鸡肋的。

智能座舱方面，小米SU7搭载小米澎湃OS车机系统，同时兼容CarPlay和AirPlay，方便用户将苹果设备无缝连接至车上使用。然而，在AI大数据模型和信息服务能力方面相对较弱，与极越07相比还有一定差距。

动力方面

极越07提供单电机和双电机两个版本。单电机后驱版车型最大功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，标准版CLTC续航660km，长续航版CLTC续航880km；双电机四驱版车型最大功率为530kW，峰值扭矩为653N·m，CLTC续航770km，百公里加速时间仅需3.5秒。值得一提的是，极越07拥有全球量产最快充电速度，充电10分钟，续航600km。

小米SU7同样提供单电机和双电机两个版本。单电机后驱版车型最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，长续航智驾版CLTC续航700km，长续航智驾PRO版CLTC续航830km；双电机四驱Max版车型最大功率为495kW，峰值扭矩为838N·m，CLTC续航800km，百公里加速时间仅需2.78秒，动力性能表现优异。

综上所述，极越07和小米SU7在品牌、智能化和动力方面各有千秋。极越07凭借与百度的深度合作和强大的智能驾驶技术脱颖而出；而小米SU7则凭借其出色的动力性能和智能生态系统吸引了众多消费者的关注。两款车各有亮点，而极越07作为后起之秀能否超越小米SU7，那就得看时间的考验了。