日前，乘联会发布了7月份全国乘用车市场销量情况，2024年7月，中国新能源汽车零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。从市场渗透率来看，7月乘用车的新能源渗透率达到51.7%，绿牌正式成为多数派，提前11年完成了国家相关的规划目标。

新能源高歌猛进的同时，7月的燃油市场却“寒意满满”，虽然各家燃油车厂纷纷降价，但还是难逃销量下滑的命运。并且，合资品牌也无一幸免。集体发力的国产新能源品牌，7月份的市场份额首次超过60%，达到了61.39%。这其中，比亚迪一家就卖了34.2万辆，市场份额达到17.48%，超过所有日系（12.9%），并和德系占比（17.69%）基本相当。

早在今年4月份，比亚迪董事长王传福在参加中国电动汽车百人论坛上，就曾预言“估计未来三个月新能源渗透率可能会突破50%”，而7月份中国新能源的渗透率刚好突破了50%，达到51.7%。

王传福能做出如此精准的预测，一是基于比亚迪长时间在新能源领域的深耕；其二，也和比亚迪在5月份推出第五代DM技术有关，第五代DM技术把百公里油耗做到了只有2.9L，开创了百公里油耗2开头的时代，从而进一步加速了新能源车替代燃油车的过程。

恰好我也参加了最近在北京举办的油耗实测活动，经过2个多小时100多公里的试驾，我的最终成绩是2.533L/100公里，比官方宣传的2.9L的油耗还要低。本以为是自己脚法开的省油，没想到我们正常的成绩都低于了官方宣传的2.9L/100公里，比亚迪妥妥的进行了反向虚标。

中国品牌实现60%的市场占有率并不是一帆风顺的，中国新能源汽车引领全球也不是一蹴而就的。中国的汽车工业经历了从无到有的时代，经历了市场换技术的时代，更经历了被嘲讽、被质疑的时代。但是，这都不影响如今的中国新能源汽车正在骄傲的引领着下一个新的时代。