在造车新势力中，笔者认为，零跑汽车是一家比较低调务实的车企。但在产品方面，普遍具备较高的性价比和出色的实力。据零跑汽车官方表示，今年10月，销量达到38177台，同比增长109.7%。从市场表现看，是非常不错的。在造车新势力中，成绩是比较靠前的。

其中，零跑C10，作为一款新能源SUV，动力和智能化方面的体验比较出色，得到了很多消费者的关注。官方表示，今年10月锁单量超过12000台。近日，笔者就前往了零跑的4S店，体验零跑C10。那么，这款车的产品实力究竟如何？

笔者认为，在外观设计方面，零跑C10还是比较时尚的。前脸的封闭式大包围设计，符合新能源车的特性，搭配时尚的LED大灯和日间行车灯，整体视觉效果方面，零跑C10具有较高的辨识度。因为是增程版车型，所以零跑C10的进气口，设计在了前脸下方，并配备有主动式进气格栅。

零跑C10的车身侧面，可以看到，车窗周围并未配备镀铬装饰条，而是采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，零跑C10的门把手，采用的是隐藏式的设计，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，增程式版本车型均搭载的是18英寸的轮毂，前/后轮胎尺寸规格均为235/55 R18。

零跑C10的尾部设计方面，呈现出圆润饱满的造型，车顶扰流板与隐藏式后雨刮器的搭配，使得尾部的视觉效果简洁而干净。尾箱盖微微凸起的设计增添了一丝运动感，贯穿式尾灯的造型时尚。

零跑C10的内饰方面，延续了家族一贯的简约风格，但与零跑的C11相比，设计有了一些改变。其中，方向盘的手感不错，采用了皮质包裹，提供了多功能按键，操作便捷，像车道偏离预警、并线辅助这些功能都可以通过方向盘直接控制。零跑C10全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，仪表盘UI界面采用简洁风格设计，不过一些基础信息都是可以显示的，包括地图导航也支持在仪表盘上面进行查看。这款车采用了电子怀挡，以及大面积的软质材料包裹，都提升了车内的档次感。

零跑C10的中控大屏，提升了车内的科技感。配备了AR实景导航，开车途中不用分散注意力看中控屏导航，更加安全。内置的Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8295芯片，在体验的时候，整个系统运行挺流畅的。零跑C10的一些功能操作都可以直接通过语音进行，而且基于其算力，也支持更多的车载APP。零跑C10的面部识别功能，可以刷脸启动车辆，在朋友面前可以好好炫技一把。车载KTV功能则可以让车内化身KTV，组团出行的氛围更轻松。

众所周知，座椅填充的发泡材料对乘坐舒适性有很大影响。而在座椅方面，零跑C10采用了多层硬度发泡，给到乘客的实际乘坐体验就是，座椅贴合度高，支撑充足，久坐不累。据悉，前排座椅支持电动调节、通风和加热功能，舒适度不错。

空间方面，零跑C10作为一台家用SUV，拥有更宽敞的后排腿部空间，腿部空间达到了1050mm，坐在后排可以随意跷二郎腿，主打一个舒适随性。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，装载容积可拓展至1434L。电动尾门开口较大，带位置记忆。

动力方面，零跑C10增程版的动力系统，由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。此外，零跑C10也提供了纯电版本。据悉，采用单电机系统。配备69.9千瓦时电池组，CLTC工况下，续航里程为530公里。

零跑C10的底盘部分，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。整体偏舒适性调校，日常悬挂对于路面的各种细小颠簸震动都能过滤的比较充分，传递到车内的并不多。在智能驾驶辅助方面，零跑C10搭载了自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能。高配版本还具备激光雷达和多摄像头支持的自动变道功能，并能实现基于高精地图的高速领航辅助，这些功能让长途驾驶更加轻松。

经过此次详细体验后，笔者认为，零跑C10对于年轻消费者来说，还是非常适合的。因为在科技配置方面，乘坐是比较不错的。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高，尤其是后排，能够照顾到多人乘坐的需求。因此，这款车还是值得消费者考虑的。对于这款新能源SUV，你喜欢吗？