在新能源领域，比亚迪的品牌力毋庸置疑，就像元PLUS这台车，作为一台上市整三年的新能源车，在没有大的改动的情况下，它的销量依旧是细分市场的TOP车型，在去年的12月份依旧拿下2.3万辆的成绩。

但肉眼可见的是元PLUS的统治力也在下滑，从“一超多强，开始向多极化转变”，比如深蓝S05就是它一个潜在的竞品，上市仅仅两个月就实现月销过万的成绩。本期内容我们就拿元PLUS和深蓝S05进行对比，到底是元PLUS余威不减，还是深蓝S05新王登基呢？

对比车型：比亚迪元PLUS 2024款 荣耀版 510KM领先型，指导价12.98万元，优惠后售价11.98万元；深蓝S05 2024款510 PLUS纯电版，官方指导价12.59万元，优惠后售价12.09万元。

外观：风格迥异，各有千秋

元PLUS整体外观设计延续比亚迪“Dragon Face 3.0”家族式设计语言，以龙元素为灵感。前脸封闭式格栅搭配犀利LED大灯组，大灯内部龙晶透镜照明效果出色且具有不错的辨识度，引擎盖隆起线条强化力量感。

来到车身侧面，硬朗线条从前大灯贯穿至车尾，上扬腰线营造蓄势待发姿态，搭配小巧紧凑的车身，营造出不错的运动感。

尾部方面，贯穿式的尾灯组采用了两边粗中间细的“扁担”形设计，中间还辅以一根贯穿式镀铬饰条，让整个尾部的层次感更加丰富。

相比元PLUS略显圆润的设计，深蓝S05采用了全新“量子跃迁”设计语言，融合未来科技与运动时尚，整体给人的感受要更加时尚且硬朗。细节方面，封闭式格栅搭配分体式大灯组，上方贯穿式LED日间行车灯如宇宙飞船能量灯带，下方隐藏式大灯如同一个Q版小飞机，细节设计上小心思很多。

来到车身侧面，深蓝S05的采用了短前悬+长轴距的设计，驾驶位处于车辆的中心位置，有后驱车的力量感，在视觉效果上要更显修长。

来到尾部，深蓝S05的造型相比大哥S07要收敛一下，贯穿式灯组完全的融合在尾部的曲线之一，搭配造型犀利的高位刹车灯，让整个尾部呈现出宽体运动的视觉效果。

从外观的设计上来看，比亚迪元PLUS更多的用户是女性车主，而深蓝S05则更要万金油一些，造型更加前卫，对于年轻人有着更强的吸引力。

内饰：独特和简约的碰撞

虽然元PLUS的外观圆润简洁，但来到车内却是另一个景象，整个内饰杂糅非常多的元素，比如哑铃式的门拉手、哑铃片式的空调出风口、飞航式换挡杆、电吉他式门板储物等等，加上波浪式的中控台，让整个内饰的层次感十分丰富，这也让它的内饰的口碑呈现出两极分化。

和元PLUS多元素的内饰风格不同，深蓝S05的内饰放在新势力中也是简约的那一类，中控台应用了大面积的平直线条，贯穿式空调出风口也做了隐藏，与此同时无仪表盘的设计与特斯拉如出一辙，让整个内饰呈现出极简科技风。

车机：传统品牌和新势力的差异

元PLUS搭载DiLink 4.0智能网联系统，拥有12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，应用UI可以自适应适配横竖屏，在某些应用下有着更好的浏览体验。车机芯片采用的是高通的665芯片，采用11nm制程，属于一款中端车机芯片，车机内存组合为6+64GB，整体的配置不算高，但满足日常基本的娱乐和导航需求没有什么问题，车机语音的响应也不错。

深蓝S05中控采用了一块15.6英寸中控屏，内置深蓝自研的DEEPAL OS 3.0系统，经过深蓝汽车的多年打磨，这套系统无论是稳定性和应用生态都表现出色。硬件方面采用了高通8155车规级芯片+16GB运存+128GB的内存组合，给车机留下了足够多的性能冗余。

在车机的硬件方面，元PLUS和深蓝S05还是有一定的差距，这也是属于深蓝S05的后发优势，更高规格的硬件对于应用多开、画面渲染都有着更好的正向帮助。

空间：一寸长一寸强

空间方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，轴距表现不错，但车长放在紧凑级SUV中并没有太大的优势。深蓝S05的长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距2880mm，单看轴距已经接近了中大型SUV的体格。

元PLUS后排

如果单看4.4米的车长，元PLUS的后排空间已经不错，后排坐垫的长度表现不错，对于臀部有着不错的支撑性，坐垫到顶棚的高度也不错，坐进去没有压抑感。

深蓝S05后排

而深蓝S05靠着更长的车长和轴距，它的后排腿部空间明显要更大一些，坐垫内部的填充物十分厚实，而且坐垫还特别做了凸起，坐上去有种独立座椅的贴合感，对于膝盖内侧的支撑性出色，乘坐舒适感更佳。

元PLUS后备箱

元PLUS后备箱在常规状态下容积434L，放倒后排之后可以拓展至1338L。实测进深810mm，开口1010mm，开口离地高度780mm，内部垂向高度670mm，满足日常使用没有什么问题。

深蓝S05 后备箱

深蓝S05前备箱

由于深蓝S05采用了后置后驱的动力布局，所以天然要比元PLUS多一个前备箱，这个前备箱的容积达到了159L，容积要比Model Y的前备箱还要大不少，这也证明了深蓝S05三电系统的高度集成化。

深蓝S05放倒后排

深蓝S05虽然车身高度一般，但后备箱内部向下做了掏空处理，这让它的后备箱的内部垂向空间表现不错，容积达到了492L，相较元PLUS有一定的优势。而且它的后排翻折进行了特殊的机械结构设计，先把 坐垫向前翻折再放倒后排可以得到纯平的后排空间。

动力续航：思路不同，殊途同归

动力方面，元PLUS配备了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW/204Ps，峰值扭矩310N·m，官方百公里加速7.3s，百公里综合电耗12.5kWh/km，匹配60.48kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航510km。作为一台发布三年的车型，这套三电系统的效率属实不错，这也证明了比亚迪e 3.0平台八合一电驱的实力。

深蓝S05采用后置后驱的动力，电机最大功率175kW/238Ps，峰值扭矩320N·m，由于整备质量要比元PLUS重80kg，所以它的加速也同样为7.3s，综合电耗同样为12.5kWh/km，匹配56.12kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航同样为510km。

虽然两车的参数接近，但实际的体感却不一样，深蓝S05靠着更大的功率，在后程加速时要更有力一些。而且由于后驱和油门调教特性，它的起步延迟更小，爬坡能力更强一些，在过弯时候有着更快的入弯能力，在保证日常行驶的舒适性的同时，还能给车主小小的驾驶乐趣。

辅助驾驶：谁能智驾平权？

在智驾这个维度，比亚迪元PLUS 2024款 荣耀版 510KM领先型是510km入门版配置，并没有配备L2级别辅助驾驶，比亚迪智驾发布会上宣传的全系智驾还没有落地，即使落地大概率也是高配车型才有。

深蓝S05前目摄像头

深蓝S05则是全系标配了深蓝AD智驾，在硬件上标配了前目摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达+540°全景影像。虽然不是华为ADS那样的高阶智驾，但在功能上相比普通的L2辅助还是多了不少功能。

深蓝S05涵盖了全速自适应巡航、车道居中、智能限速、智能换道、智慧偏移、交通拥堵辅助以及驾驶员触发换道等多项功能。在高速上，深蓝S05可以根据设定的速度可以在车道内居中行驶，并自动根据前方路况自动调整车速，当需要超车时，驾驶员只需要拨动转向杆，车辆会自动检测侧后方来车，并选择合适时机自动变道，整个过程流畅自然。

而在新手和女性司机头疼的侧方位和狭窄车尾泊车的问题上，深蓝S05智能泊车辅助解决了这个问题，它支持“无头路”循迹倒车、自动泊车、遥控泊车等功能。例如，当遇到非常狭窄的车位时，用户可以先下车，通过手机APP远程操控车辆完成泊车，提升了便利性。

总得来说，元PLUS作为 e3.0纯电平台紧凑级SUV的先驱者，依然余威不减，有着不错的效率和动力性能。但面对后来者全新发布的深蓝S05它的优势已经非常小，深蓝S05无论是外观设计、空间布局、车机流畅性、智能驾驶这几个维度都更有优势。各位车友，如果你手握12万元的预算，这两台车你会选择哪款呢？欢迎在评论区一起交流。