当各家还在研究怎么把续航做长的时候，蔚来已经通过换电服务成功在纯电领域走在前沿了，大家都希望电车补能和油车加油一样快，蔚来就真的做到了，全程三分钟换电甚至比油车更方便，但是它的成功并不只在于开创了充电新思路，更是因为产品力拿得出手，比如旗下的蔚来ES6就是中型SUV市场的一位佼佼者，它具备叫板奥迪Q5L、奔驰GLC等同级合资豪华产品的实力，具体有哪些亮眼之处呢？本期就带大家深入了解一下。

虽说当下的新能源电车都莫衷一是走极简路线，但难得的是蔚来在套公式的同时还做出了自己的特色，蔚来ES6的内饰基于行政座舱理念，对档次感有所重视，椅背上点缀的柔光饰条采用漫反射设计和“无铬化”处理，精致且环保。此外，该车还配备了一个像圆形机器人的NOMI语音助手，在强大的大语言模型和云计算平台加持下，会越用越懂你。

蔚来在智能化层面体现了自己的独到理解，蔚来ES6搭载12.8英寸的AMOLED中控屏+分辨率高达1920*532的全液晶仪表，再加上9.3英寸的HUD抬显屏和后排6.6英寸英寸的HDR触控屏，车内前后实现了4屏联动，不仅科技感满满，而且代替物理按键具有更高的便捷性。为了保证诸多电控硬件的运行流畅，蔚来ES6还配备了高通8295芯片，配合Banyan榕智能车机，打造出千人千面的数字座舱。

既然提到智能，那就不得不提蔚来ES6的智驾，该车搭载了4个数量之多的英伟达Orin X辅助驾驶操作芯片和7个800万像素的车外摄像头，算力高达1016TOPS，配合来自图达通的150线激光雷达，可以实现无图智驾，其中包括高速领航驾驶、下车自动泊车等功能，真正意义上实现点到点、端到端的智能驾驶。不光如此，基于高阶智驾，蔚来ES6还能在高速服务区实现自动领航换电，全流程无需人工操作，仅需3分钟就能满电启程，同时其高配款的纯电续航达625km，并配400V快充，自己充电也不会有补能焦虑。

蔚来ES6沿袭着家族式的X-Bar外形设计语言，整车要表达的无非“科技”二字，车头的Double-Dash日间行车灯酷似两把锋利的激光穿插在两头，搭配蚌式车盖，更是平添了几分攻击气息，而且其照明系统的设计也非华而不实，其中智能多光束大灯内部集成有众多微米级高亮度LED光源，每颗可以单独控制，从而实现ADB矩阵远光控制效果，避免了给对向来车的驾驶员造成刺眼的困扰。

蔚来ES6的轴距是2915mm，长宽高分别是4854x1995x1703mm，奥迪Q5L的轴距是2907mm，不光是从外观大气程度，还是空间宽裕性来说，都是前者更胜一筹，实际测试身高1米75的乘客在后排翘二郎腿的情况下也完全不局促，是家用中受欢迎的大五座SUV。值得一提的是，蔚来ES6采用全铝后地板和80%的高强度钢打造符合中欧双五星安全标准的笼式车身结构，不过这并不影响车身轻量化，蔚来ES6的C柱和D柱以一体式压铸技术打造，减少了65个零件，使得整车的重量降低30%，避免了开大车的笨重感。

蔚来ES6全系目前有2款车型在售，均无一例外的标配了双电机四驱系统，最大功率360kW（490Ps），扭矩峰值700N·m，只要短短的4.5s就能破百，比拥有2.0T+9AT动力总成的奔驰GLC 2025款 GLC 300L 4MATIC 豪华型 5座（6.5s破百）还要猛。除了动力调校优越，蔚来ES6的运动硬件也很不错，该车搭载前后五连杆悬挂，兼顾减震和灵活性，搭配CDC软硬可变悬挂，可以进一步削弱路面弹跳感，坐在后排也很舒适。

当然口说无凭，为了了解蔚来ES6的真实表现，我亲自到线下进行了试驾，该车的动力表达以线性为主，尤其在ISS智能舒适刹停系统的加持下，急刹也不会明显的点头感，不过该车在沙地模式、雪地模式以及湿地模式等特殊驾驶模式下，会反馈出更好的越野适应性，针对有户外用车需要的群体，蔚来ES6还支持选配1200kg的拖挂资质，用于野外营救很是实用。

在新风口的鼓动下，近两年催生的造车新势力车企有很多，但为什么只有“蔚小理”快速稳住了脚跟呢？根本原因在于这三剑客打出了自身的优势招牌，比如理想的奶爸车特色、小鹏的亲民标签，而蔚来则以高度智能化和3分钟换电方案独树一帜，而蔚来ES6这款车除了品牌本身的亮点加持，还带来了双电机四驱、高阶无图智驾等黑科技配置，所以它能作为一个初来乍到的新势力车型却依然成功跻身30万以上的高端市场也就不难理解了，而且我也相信未来它会走的更远，对此，各位车友，你们怎么看？