原本是打算国庆回来之后，就好好给大家分享一下我的新车高速初体验，结果单反的记忆卡坏了，想着修好了再来发，结果就是没修好。所以就这么着吧，风景就不看了，就看看我拿手机拍的车，顺便好好聊聊我跟五菱星光S的第一次出游。

最初我买这台车一方面是选来选去，结果因为预算，没办法买我之前看上的宋PLUS；另一方面呢，是我比照了宋PLUS，感觉不管是我看中的空间、舒适，还是像智能车机这些意外之喜呢，都感觉没什么差别，所以最后就以12万出头的价格提回了这台130km旗舰型，也就是一台顶配车。

平时我用这车上下班基本都是用的电，它130km的CLTC纯电续航是完全没得挑，我也没有精确地计算过，但充一次电实际能跑个5、6天，我来回公司一趟大概接近20公里，这样来算，续航至少能兑现85%以上确实是挺靠谱的。而我这一趟开到四川，光是按导航走就能有接近900km，反正我这一趟开到了目的地才又加了一回油，顺便充了电，总共也就30来分钟的事儿。

好了，说回我这一趟远门儿的用车体验。首先要坦白的是，我这车没过磨合期，虽然也就差几百公里了，但还是不建议大家跟我学。而平时呢，我开路上整体的感觉是这款车好开、不费劲儿，而上了高速我才发现，我这底盘拿了奖的车还真是不太一样，特别是之前销售向我推销过这车的后桥四连杆式独立悬架，虽然我没太懂它的专业性，但开上高速后，车辆不光是过那种大弯的时候是稳稳当当，就算是速度稍微快了点儿，不管是我，还是坐在后排的家里人都完全没有那种侧倾不稳的感觉。

同时，遇到一些开得慢慢悠悠、在高速上“造堵”的人，我的星光S也是一脚油就能轻松给超过去，而且不光是变道时候够稳、够狠、够准，而且车辆甭管是加速的时候，还是回正开启巡航了，都没有任何抬头之类的问题，总之这开起来的感觉就是四个字儿——轻松拿捏。

对了，说到这开高速跟加油的事儿，我按照加满油的费用跟实际行驶里程换算了一下，这车就算是高速直驱或者说是提示馈电的时候，它的油耗平均算下来也才4L出头，你说跟官方给的数据是差了点儿，但连用油每公里的成本都才3毛多一点儿、最近50km的综合油耗才3.4L/100km，这是真没什么好挑的了。

我要特别提一下我的省油诀窍，那就是用LCC智行辅助，用这功能的时候它不光能够稳稳地定速控制，关键是车辆的居中做得很好，每次有点儿压线的时候就会有提示，自己就会稍稍修正一些。

另外，我的星光S还有“大彩电”，15.6英寸好像比我试过的特斯拉都还要大点儿，关键我们这一路上，要在过道上找个观景台拍拍照、要在临道的古镇上吃个饭什么的，要找地方、要寻路导航基本靠简单的对话就能完成（说是换着开，我这一家子除了我这个司机，基本一大半的时间都在补觉），所以这有了语音来陪我，甭管是这趟出去玩儿，还是平时就在城里通勤，是真的能做到便捷、智能且有趣。

总体来说，我这一趟来回就是小2000km了，但不论是开车，还是用车，我从始至终都没有遇到什么明显不满意的地方，特别是在有了很多智能小手段加持之后，它不光是有趣了很多，而且还让我觉得更靠谱、更安全了。当然，说一千道一万，这车能让我开着省心、省油、更省钱，五菱星光S我就绝对没选错。