新能源汽车的快速普及，在家用市场中掀起了不小的风波，新品推出逐步多以电驱款式为重，即使插混能源设计，也渐渐将电驱侧重列为重点，原本消费者接受程度稍弱的纯电能源，也开始有更多个人或家庭考虑。五菱汽车旗下的五菱星光S EV系列就是不错的例子，共有两款车型在售，11.98万、12.98万元指导价本就亲民，现在购车还能享受至高48000元综合优惠，入手难度进一步下降。五菱星光S EV定位于紧凑型SUV，纯电续航510km，配2C快充、神炼电池，适用能力提升颇多，下面来看内容全貌。
五菱星光S EV的款式设计主要针对家用需求进行打造，它并没有过分追求个性化的设计选择，其实从提供的选色方案中，星际蓝、星夜灰、星烁金、星汉白这些颜色的选择，我们可以清晰地看出，其设计明显倾向于更广泛的受众群体，旨在满足更多家庭用户的审美和实用需求。前脸以封闭式设计处理作为基础载体，不仅受到了车头下压的制约，还在其中融入了较多的立体元素。这样的设计在形象展示中，呈现出了更为丰富的既视感，有效提升了外观的多元色彩。同时，这种设计还能在高速行车时提供良好的扰流作用，进一步增强了车辆的性能表现。
五菱星光S EV长4745mm、宽1890mm、高1680mm，轴距为2800mm，注重座舱空间的优化，特别是车身宽度的增加，为乘客提供了更为宽敞的乘坐环境。在能源类型上，该车型实现了从传统燃油到纯电驱动的转变，为了适应纯电驱动系统，车辆搭载了更大容量的电池组，这自然增加了车辆的负重。五菱星光S EV系列推出的两款车型，它们的整备质量分别为1735kg和1780kg，这表明了两款车型在设计上有所区分，以满足不同用户的需求。
为了支撑增加的重量并保持车辆的稳定性，两款车型均配备了18英寸的轮胎，与之匹配的外部铝合金轮毂设计也显得更为大气，轮毂的展示面积显著增大，这不仅增强了车辆的视觉冲击力，也提升了车辆的承载能力。在实际应用中，这种设计在A级SUV市场中是比较常见的，很多同级别车型也采用了18英寸甚至19英寸的轮胎设计，以增强车辆的运动感和时尚感。五菱星光S EV的尾部设计同样受到了轮胎变化的影响，底部抬高的幅度更为明显，这不仅增强了车辆的通过性，也使得灰色扩散器的裸露面积有所增加，这样的设计不仅有助于提升车辆的动感气息，还进一步强化了车辆的空气动力学性能。
五菱星光S EV的内饰设计以对称式布局为基础，从手扶箱与挡杆控制区的分层处理为界限，仅留一处断崖式布局，前端伸展加深整体性刻画，控制面板、中控台体融合为一，就连衔接处的空调出风口都未对其产生影响。风格塑成也受益于硬件设计的变化，电子式怀挡让出更多设计空间，皮质多功能方向盘、15.6英寸中控屏为主要展示，大气感还是挺浓郁的，而8.8英寸全液晶仪表虽然稍显小巧，但本身的信息显示工作不会出现影响，又能削弱自身的存在感，为其他内容多做展示让步。
辅助应用的根本还是在传感器与车用系统之上，入门款4个外摄像头、6个超声波雷达标配，高配设计仅增加了1个外摄像头而已，但拥有灵眸智驾的支持，辅助功能方面依旧产生落差。五菱星光S EV系列基础标配涵盖前后驻车雷达、透明影像、定速巡航设计，还有前车驶离提醒的系列补充标配，应用效果已经开始展示实力。高配款型加装全速自适应巡航、L2级辅助驾驶标配，以智能化分界标志内容为核心，出行控车可介入更多自主控制，所展示的智能化深度还是挺显分量的。
五菱星光S EV的副驾驶座椅设计较为简单，标配前后移动、靠背调节，比较主驾驶减少了高低调节单项，座椅活动关节减少，对于舒适性的供应力稍有衰弱，但副驾位置没有视野掌握或驾车控制需要，坐姿相对随意，舒适度的获取还有更多途径。座椅选用仿皮覆盖，柔软度适中，坐垫、靠背的填充物也相对厚实，软硬适中的乘用感受能做到久坐不累，稍远距离出行或在车内短暂休息，都能获得不错的放松效果。
车体结构设计为承载式类型，车内框架用料稍少，能够辅助优化车重控制工作。没有底盘、车架的分体设计，整体式结构打造可利用笼式设计等物理结构技术提升安全性，作为家用领域的常用设计类型之一，还可辅助降低驱动力的负担，进而达成降低能耗的增益效果。在细节优化方面，缺失缓冲层次的加入，完全负担了组件载重与外部防护工作，对于设计技术也有不小的限制。
纯电动力驱动车辆，完全仰仗204Ps马力单电机的输出供应，60kWh磷酸铁锂电池供能，还有神炼电池特有技术傍身，从材质、到技术都有安全增益的效果显现。电池温控系统还支持低温加热、液态冷却，可时刻保障电池应用的稳定性，达到510km工况纯电续航，快充仅需0.33小时。动力输出经电动车单速变速器转化，动力传递速度更快，7.7s的零百加速也能带来不错的驾驶感受。
写在后面：
五菱星光S EV采用家用款式设计定位，车辆的购置难度和使用成本降低颇多，还有良好的安全性增益，满足短途出行有余，而续航能力的提升，在远距离出行中也可发挥不小的作用，整体的适用能力还是十分可观的。
