利润暴跌94%，日产汽车正面临破产危机，公司预计仅剩12-14个月的运营时间，为了自救，日产宣布全球裁员9000人，削减20%产能，高管集体降薪50%，而这一危机源于新能源竞争加剧、与雷诺联盟破裂以及公司内部管理问题，目前日产正寻求投资者，未来前景堪忧。

日产曾是日本第二大车企，凭借GTR和Cefiro等车型享誉全球。却因经营不善濒临破产，被卡洛斯·戈恩带领走出困境，但其强硬的改革措施和高额报酬也埋下隐患。戈恩离任后，日产在内田诚领导下短暂扭亏为盈，但中国市场销量暴跌24.1%，加上全球经济下行和新能源汽车市场竞争加剧，导致其业绩急转直下，2024年前三季度利润大幅缩水，甚至出现亏损，中国市场作为其全球业绩的重要支撑点，如今却如同失守的阵地，让日产陷入了困境。

日产的困境并非个例，丰田和本田也遭遇重创，中国市场作为关键市场，日系车销量持续下滑，国产新能源汽车的崛起和日系车自身创新不足是主要原因，面对危机，不少车企试图通过关闭工厂、裁员降薪的方式“自救”，但这种“开源节流”的策略能否应对新能源汽车时代的挑战，仍是未知数。