多年前，新能源汽车界流传着一个传说——PPT造车。

所谓的PPT造车，就是用精美华丽的PPT来宣传自己未来要造什么样的车，以吸引市场和投资者的关注。

但实际上，这些新能源汽车厂商，既没有造车的经验，更没有造车的技术。

其中最出名的便是PPT造车鼻祖贾跃亭，他通过各项超前的布局和扩张，迷惑投资人，以此获得2.1亿元人民币的巨额融资，可最终还是抵不过资金链断裂，身负巨债。

其实，还有个人也很坑。那就是台湾企业家沈玮。他到处购买新能源汽车专利，将其包装成高技术高价值的卖点用来大肆圈钱，在没有造出一辆整车的情况下，持续融资10亿。

事实上，沈玮若能潜心于新能源汽车的研发和制造，本应前途无量。

但如今，沈玮欠下高达60亿的债务，还因涉及非法转移资产等11项刑事罪名而受到台湾检察机构刑事指控，甚至不得不选择四处逃窜。

那么，他究竟是如何一步步从造车创始人沦为骗子呢？

沈玮1952年生于台湾，在台湾政商界摸爬滚打多年，是当地有名的金融大佬。

凭借多年积累的商业经验及直觉，沈玮十分看好中国新能源汽车市场的长期发展潜力，早在2011年，便积极布局。

虽然沈玮嘴上喊着：新能源是未来是最有前途的行业，但他从来没有投入资源进行新能源汽车的研发和制造，只是专注于收购专利。

他以拥有核心专利技术为幌子到处招摇撞骗，只想用最快的速度完成财富的积累。

2015年，江西赣州计划将新能源汽车产业打造成千亿产业集群，在经济技术开发区建设新能源科技城。

这对沈玮来说，无疑是个绝佳的发展时机。他在赣南投资基金董事长陈士则的牵线搭桥下，凭借专利入股，成立了赣州昶洧新能源汽车有限公司。

昶洧，初看这个名字，一股浓浓的书卷气扑面而来。

昶（chǎng），意指白昼时间长，又指舒畅，畅通。洧（wěi），本义为河流，加起来，意为永远的太阳，永远的水。

拥有如此高大上的名字，在外人看来，都以为董事长沈玮对自家汽车公司发展有着极高的热情和期盼。

昶洧成立后，沈玮就开始购买专利，他不断周游列国，带领昶洧接连拿下BMS（电池管理系统）、TMS（温度控制系统）、轻量化设计以及模块化底盘等世界领先的核心专利技术。

有了众多专利背书，昶玮从此声名大噪，很快就成了科技城的“掌上明珠”。

2016年，赣南投资基金专门成立了12.3亿元的新能源汽车专项子基金，而赣州经济开发区更是投资了75.3亿元的巨额，与昶洧签订了新能源整车生产项目。

看到事业的发展如此顺利，沈玮的野心也逐渐膨胀。

2019年，昶洧在法兰克福车展上亮相了第一台概念车，首款量产车型定位“豪华电动轿车”，对标特斯拉的Model S，据说续航里程可达650km，最高速度达250km/h，百公里加速仅需3.2s！

在国内推出了能媲美特斯拉的车子，沈玮和昶洧赚足了国人的眼球，也悄悄开启了下一步的上市计划。

今年6月24日，昶洧借壳SPAC，顺利登陆美国纳斯达克。

短短几年，沈玮就带着昶洧在美国成功上市，这绝对是前无古人，后无来者的创举。

沈玮的成功颠覆了全台湾，更是震撼了整个中国，听起来风光一时无两。

作为金融界大佬，沈玮的理念及操作是足够先进和振奋人心的，只是，他的冲劲，用错了地方，从一开始就埋下了失败的种子。

2011年，沈玮着手布局自己的“造车”大计，并购重组了自己的第一家公司——淳绅，声称要将其打造为台湾最大的新能源车企。

但与其他公司潜心研发和生产汽车不同，沈玮选择了一种全新的方式——购买专利。

他顶着台商的光环，凭借多个“高科技技术”专利，很快就吸引了江西赣州当地的青睐，并于2016年顺利与当地开发区签订了《赣州昶洧新能源汽车有限公司整车生产项目》。

项目报告显示，昶洧需在2017年取得新能源汽车的生产资质，2018年达3000辆整车年产量，2019年达1万辆整车年产量。

而取得资质的首要条件是完成15辆样车的生产，可只有专利技术而没有造车经验的昶洧，在厂房、设备及生产工艺上都有所欠缺，连一辆车都造不出来。

为此，江西省发改委还曾专门向国家去函，希望能破格核批赣州昶洧的新能源的生产项目。

然而整车的生产数量就是硬指标，硬指标达不到，资质就无法落地。

昶洧不仅无法生产整车，就连其研发的能力也让人怀疑。

2019年年初，昶洧曾委托上海一家汽车公司制作6台厂区展车，代工包括外形设计、软件开发调试、整车调试等工作。

作为一个正规的汽车研发生产公司，为何还需要外包企业代替自己的生产？这一操作，恰恰反映了昶洧不具备研发能力。

2021年，成立6年的赣州昶洧依旧没有取得新能源汽车的生产资质。

拿不到资质就不可能有实际汽车制造的业务，昶洧则在持续亏损，累计亏损金额约3442.99万美元。

没有实体业务支撑的造车梦，就像用浮沙建起的城堡，表面上宏伟壮观，稍有风吹草动便会轰然倒塌。

自2011年以来，淳绅一直处于亏损状态，为避免公司因没有营收被强制退市，2013年沈玮不得不在台中开了一家面馆。

公司全年依靠面馆收入维持。相关数据显示，餐饮收入35.7万元新台币（约合8.04万人民币），占公司总营收的100%。这也是全球唯一一家依靠面馆来维持新能源汽车制造的公司。

在国内，车企与地方的合作模式，大多是由当地实行优惠政策，鼓励企业进行研发生产。

而濒临破产的淳绅之所以能成为昶洧汽车的控股公司，除了有当地政策的帮助外，专利的辅助作用更为显著。

当年淳绅成立赣州昶洧新能源汽车有限公司，就以10项专利技术作价12.8亿元入股，占股51%；赣南新能源以货币出资12.3亿元，占股49%。

沈玮在尝到“专利控股”的甜头后，在“专利圈钱造车”的道路上越走越远。

昶洧所谓的核心GPS专利，有相关领域专家看完专利全文后表示：有了互联网后，该专利比较普遍，技术含量不高。

可在昶洧创建之初，该专利只经过一家香港三流公司评估，便得到了1.28亿美元（约合8.5亿元人民币）的估值。

在各项虚高估值专利光环的加持下，赣州昶洧还被列入江西省发改委重点建设项目名单。

2018年，赣州开发区工投再投2亿元，赣州城投集团出资1.7亿元，国企江西赣铁建工集团投资了1.4亿。至此，国资共计投入8.33亿元。

就算没有拿到生产资质，赣州昶洧却仍在继续融资。

但纸终将包不住火，昶洧无法生产，沈玮身负巨债，只能选择在2021年选择了人间蒸发，留下一地鸡毛给赣州，一众投资者血本无归。

2022年5月，沈玮被台北地检署起诉，因其非法采购电池包专利使用权、零部件、代理销售电动轿跑车等不合营业常规的事项，使得淳绅大量现金外流，共计约合8337万元人民币。

截至2022年7月，在中国大陆，沈玮作为赣州昶洧的法人，已经44次被列为失信被执行人，45次被法院出具限制消费令。

赣州昶洧还遭到大量债权人控诉，与公司有关的司法案件超110起。截至2023年11月17日，赣州昶洧未履行金额仍有5464.35万元。

小时候看“皇帝的新装”故事非常可笑。但现实往往更让人觉得唏嘘。靠着所谓的专利坑蒙拐骗，让无数投资者血本无归。对于投资者而言，不应该光看大饼画得多圆，还得关心是否真的已经落地。

沈玮，一代台湾大忽悠就此落幕，他与昶洧汽车的故事结局成了未解之谜。

而他的造车梦，更像是一场空手套白狼的资本游戏。

不需要实际生产和研发能力，凭借众多的“专利技术”就能获得巨额融资，还帮助公司在美国成功上市，沈玮“非一般”的手段，刷新了大众的三观。

然而，纵使沈玮的“如意算盘”打得哐哐响，但也无法掩盖他的深重罪行。

玩弄资本、欺骗社会，做人德不配位，必将得到应有的惩罚。

参考资料：

1、南方周末：《台湾商人江西淘金，6年融资10亿却造不出1辆车》

2、南方周末：《一辆车没造的汽车公司赴美上市》

3、南方都市报：《昶洧汽车美股上市背后：国资豪掷超10亿，去年0销售0收入》

4、新浪财经头条：《比贾跃亭还会忽悠的他，IPO了》

5、汽车头条：《探看沈玮眼中的“昶洧”：“底气”十足才不怕“见光死”》

6、八卦金融女：《金融大佬搞新能源：一辆车没造就上市，为掩盖亏损开了家面馆？》

作者：彤

编辑：柳叶叨叨