赛力斯汽车，作为华为智选战略第一步，赛力斯SF5扑街，后更名问界汽车，首发华为保时捷M5，因外观备受争议，第二款M7亦因外观饱受吐槽，一时间问界品牌前途未卜，最终，2023年问界M7官降6万，一战封神，把将死的问界品牌盘活。

“复活”后的问界今非昔比，M7一时间从月销1000来台变到3-4万台，交付时间也是不断延长，有的都要等到150天以上，全国问界的交付中心瞬间从门可罗雀变得熙熙攘攘，忙的不亦乐乎。

一战成名的问界，从三流新能源品牌摇身一变跻身头部阵营，与特斯拉蔚小理分庭抗争。人怕出名猪怕壮，成功后的浮躁无法避免，问界高调进军，正式宣战新势力NO.1的理想汽车，并在M9上市后，2024第一季度正式反超理想。

超越理想后的问界，加上华为的加持，被各路资本看好，问界信心暴增，谋划制霸20-60万市场。但是，打铁还需自身硬，没有核心竞争力肯定不行，两个关键因素致问界节节败退:

一.理想MEGA失利，提前启动L6项目，力挽狂澜，重回新势力一个地位，并连续7个月碾压问界，重回巅峰。

尊界s800

二.华为成立“四界”的鸿蒙智行，有了奇瑞智界，北汽享界，江淮尊界后，问界不再是唯一的“大儿子”，平均售价和品牌调性其他三界均不低于或高于问界，失去了华为的“独宠”。

赛力斯sf5

于是就有了11月这样的月度销量排行榜，理想4.8万台，鸿蒙智行4.1万台，问界不直接参与排名了，鸿蒙这4.1万台其实是包含了问界、智界、享界以及后续上市的尊界，而并非之前的单独问界销量，去问界官网扒下11月问界交付3.6万台，已经完完全全被理想甩在脑后，甚至是连深蓝，零跑也不及。

问界m8谍照

真的想问问年初高傲不可一世的问界汽车，你的牛X哪去了？从华为的角度，势必要分摊四界的重心，相互制约制衡，不可能让问界一家独大，反正锅里盆里都是人家自己的。

所以，没了华为的独宠，问界的路还能走多远？