近日广州车展，华为鸿蒙智行首发尊界品牌，并设置神秘“小黑屋”试看首款车型尊界S800，还不允许拍照。据悉，尊界品牌系华为系列百万级豪华品牌定位，由华为和江淮汽车合作推出。

尊界LOGO

尊界s800，号称车长5.4米，定位D级豪华轿车，车身上银下紫双拼，奔着迈巴赫就去了，另外迈巴赫最牛X版本系S680,而华为的尊界直接S800,比680还多120，你说狠不狠。

尊界S800模拟图

尊界的上市，华为的“四界”就算齐全了，与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，与江淮合作的尊界，华为的“不造车”之路在不断升级。

赛力斯问界算是开山之作，从最初的“保时捷”M5,到东风M7,再到封神之作M9，完成了20-50万的新能源SUV的产品覆盖，听说最近M8也要快上市了，问界的产品更加聚焦市场了。有了SUV的布局和成功的经验，那轿车自然跑不掉，于是就有了智界，享界，尊界的到来。

奇瑞智界S7

奇瑞合作的智界s7主打20-35万的智能家用中型轿车，俗称“B级车”，主要与特斯拉小鹏蔚来小米等竞争。而与北汽合作的享界S9,定位中大型轿车，售价39-45万，车波仕看来新车好像是奔着BBA的56E去的，这是想复制M9啊。

享界s9

余大嘴在完成了20-45万之间轿车布局后，随着信心力的爆棚，自然是想着冲击更高端，那就是大型豪华轿车市场，传统的S级7系和A8都是弟弟，真正豪华车是迈巴赫，帕纳梅拉，飞驰等，提升品牌力的最传统有效策略就是瞄准优秀。

华为“不造车”，却一路逆袭，分食新势力秒杀BBA,而作为合作商的赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，都属于国产二三线品牌，擅长低端路线，如果是单枪匹马造高端，大概率是凉凉，但是通过和华为合作就不一样了，亦是最有效的冲击高端路径，何乐不为？

目前来看华为最成功的问界月销量3-4万台，成功的背后之前也经历很长一段时间的颠沛，M7跳楼之前问界差点生存不下去，如今M9月销1.5万左右台，加上智界享界尊界的到来，不得不说华为是有清晰思路的。

不论是人性的扭曲还是道德的沦丧，你必须承认中国老百姓的购车习惯被改变了。华为是否能乘新能源快车碾压BBA暂不能下定论，毕竟BBA是百年沉淀，华为是新兵。

最后套用“私人定制”的一桥段送给华为“露脸和现眼只差一步”！