冷车启动的时候到底该不该热车？这个话题热度一直非常高，各种说法互相交织，有的时候该热车，有的时候不该热车，到底该不该热车？今天就给大家认真的梳理一下这些说法，再来分享一下正确的热车方法。

首先，来梳理一下到底需不需要热车的两种说法。

第一种，不需要热车，很多人拿本汽车的说明书出来给大家看，这本说明书上面写了这个车不需要热车，所以车不需要热，加油就走。同时也有车主会说，我的车十几万给力，没有热车，一启动开车就走，我的车也没有坏。

另外反方的专家们一般有几种说法：

第一，冷磨损说。汽车的发动机的三大害，冷磨损是最重要的，所以，必须要热车，热车到发动机的转速回归到正常，就证明热车结束了，可以开车走人了。

第二，环保说。发动机的三元催化器，在温度低于300°C的时候，它不能正常的发挥，把废气还原到可以排放的废气的程度，所以一定要热车，让三元催化的温度起来，达到环保的目的。

第三，润滑说。发动机才启动的时候，润滑油要一定时间才能达到零部件的工作表面，如果启动就走的话，发动机磨损就很大。

这是专家们的几个主流说法，另外一部分车主说，如果不热车的话，发动机的动力不好，东北的车主也会说，不热车不但发动机没劲儿，而且变速箱也不换挡。可以告诉大家这些说法谁都没有错，但是普通的小白车主不知道听谁才是对的，简单的给大家总结一下：

第一，说明书要求不热车？这只是说了其中一部分车型的说明书，还有一些车型的说明书告诉需要热车，为什么只说要求不热车的说明书，不说要求热车的说明书？这个观点明显是太片面。

为什么有的说明书要求不热车，有的说明书要求热车？

这涉及到制造发动机的原材料和加工供应的问题，比如说活塞的材料是铝镁合金的，有更高级的铝镁合金，我们的气缸套用的是铸铁钢套，高级一点的是加蓬铸铁钢套，那些说明书上面告诉我们不需要热车的，大部分用的都是高温铸铁电弧涂层的缸套，所以工艺和材料对发动机需不需要热机起到了非常关键的作用，因为发动机是在热机状态下面工作的，所有发动机的使用材质不同，它的膨胀系数就有不同，需要计算出最佳的配合间隙。所以关于说明书要求热车或者是不热车，是发动机制造工艺的不同而产生了不同的要求。

其次，热车是为了让发动机的机油快速的达到润滑的工作面，汽修人知道，大修发动机有一个习惯，就是当每一台发动机组装完毕以后，再次启动，机油是完全在油底壳里面的，我们在试机点火的时候，最关键的一个观察项目就是看机油什么时候到达它润滑的最远端，也就是凸轮轴上面，正常情况下时间是3~5秒，极个别的是车辆会长一点，但是3~5秒能够达到它的最远端的润滑工作面，所以，热车是为了让润滑油润滑的更充分，这一说法不成立。

第二，环保说，当下的发动机在设计它的控制逻辑的时候，在冷车状态下面，它的喷油量是加浓的，这样做首先是让发动机快速的热机，另外一个目的，也是让三元催化快速的升温，达到环保目的。比较典型的，是老款的捷达，大家可以发现在它冷启动的时候，它会放炮，噗噗噗排气管放炮，还有能够闻见明显的汽油味，这就是控制逻辑和当时的设计水平的不高而造成的现象，所以环保说，是值得肯定的一种说法。

第三，润滑说，很多车主在实践的过程当中，都发现车不热，发动机的动力不够，特别是东北的车主，如果车不热透的话，变速箱连换挡都成困难。这两种现象到底是什么原因？

首先，材料的热胀冷缩之间的关系，会造成气缸不密闭，这个时候动力就不会太好，还有因为膨胀系数达不到要求的话，发动机在工作的时候，就会自身的阻力会增加，所以就感觉到动力不好。还有一个东北的朋友说的最多的变速箱的问题，实际自动变速箱油也好，机油也好，在极寒状态下面，它的流动性是不正常的，它会变得更粘稠，这个时候，自动变速箱里面，是靠油液来实现压力，通过压力来实现换挡，这个时候压力建立不起来，换挡肯定就迟缓，所以要热车热透以后，流动性变得正常以后换挡也才正常，这种情况在东北也就更突出。

所以，热车可以给一个非常肯定的说法，不管你是什么车，都必须得热车，因为这是必然产生的一个过程，唯一有区别的是热车的方法而已。

什么是正确的热车方法？其实有两种，打着就走及原地热车。要根据环境不同，室外温度不同和发动机本身的设计工艺不同来选择一种最佳的冷启动的方法，总结有以下几点，大家根据自己的用车和环境情况，哪种适合就用哪一种。

第一种，找出汽车使用说明书看一下关于冷启动方面的要求，说明书要求不需要热车，怎么个开法？车辆打着保持车速不要超过20km/h，转速不要超过2000转，跑一段路看在不同的环境温度下面，它是1公里才能完全预热，还是500米就能完全预热，如果超过1公里才能完全预热？那最好还是原地预热它个10秒20秒这个样子，这是看说明书选择预热的方法，

第二种，如果说明书要求预热，怎么预热？把车辆打着以后，电脑会有热机的程序，最直接的体现就是仪表上面有一个转速表，冷车启动的时候，它会根据室外温度和发动机内部的温度来调整，叫冷机快怠速，有的最高的可以高到1800转，最低的可以在900转左右，正常的转速，大概在700~800转之间。最高的怠速不管是1800转还是1500转，当它第一次下降的时候，就说明发动机的温度已经开始在上升了，基本上原地热车就结束了。

所以，快怠速第一次下降以后，就可以加油走车了，这个过程，根据室外温度的不同的，有长有短，那在东北地区，可能有一分钟两分钟，这个时候起步的原因是让发动机尽量的减少冷磨损，加速它快速的升温。操作方法就是时速控制在20km以内，转速不要超过2000转就可以了，基本上热车，就是这两种方法，因车型、生产工艺、用车环境及制作工艺等不同，很难给出一个非常标准的热车方法，大家可以根据多次尝试及观察，找到适合自己的热车方式。

这里要特别说明：怠速热车会加剧积碳的产生，所以一定要定期做好养护，按照保养手册更换机油加清除积碳！特别是北方的朋友们，建议定期在油箱中加罐#耐可力燃油系统清洗剂，边开车边除碳，在行驶中养护爱车！