近段时间Porsche（保时捷）宣布将旗下Carrera GT大 量召回。召回原因是悬挂系统部件的球形街头可能会出现腐蚀现象，在某些情况下会导致车辆出现安全隐患。

Porsche早在2023年4月分就已经发出过召回通知，不过，直到现在才有正式的解决方案。为了让其彻底解决这个故障现象，专门开发了一套钛合金制成的底盘悬架组件。

图：Carrera GT采用的是Targa车身设计，车顶能够自由拆除或安装。

Carrera GT 是Porsche在2004年到2006年期间生产的一款超级跑车，车型代号为Typ 980，一共生产销售了1282辆（包含与生产车辆和接近量产的原型车）。它是Porsche第一款采用单体式车身设计的系列跑车，和副车架一样都是采用CFRP（碳钎维强化聚合物）制作而成。整车尺寸为4613mm×1921mm×1166mm，轴距为2730mm。

前、后悬挂均为双摇臂独立悬挂，并采用推杆式减震机构。采用Porsche最擅长的RMR（后中置引擎后轮驱动）布局，搭载一台5733cc排量的V10发动机。该引擎能够在5750rpm时输出590N·m的扭矩，在8000rpm时爆发出612匹马力。搭配PCCC（保时捷双片式陶瓷离合器）和6速棍波波箱，可以在3.9S内完成0到100kph加速，0到200kph也只需要9.9S。在当年妥妥的是一辆终极驾驶机器，到现在都是以强劲的动力和纯粹的驾驶体验著称。只不过当年这辆超级跑车并没有那么多电控系统，导致被认为是一款“难以驾驭”的超跑。

图：Carrera GT的解剖图，能够清楚地看到该车的整体设计。

早前一段时间发现的底盘悬挂系统出现问题就已经展开了召回行动，就算这辆超级跑车已经停产了将近20年，Porsche依然尽心尽力去解决出现的问题。经过一年多的时间，Porsche才开发出解决方案，让这些还存世的Carrera GT免费更换价值10.9万美元的新型钛材质底盘组件。

除此之外，Porsche还为车主免费更换4条由Michelin（米其林）专门针对Carrera GT开发的Pilot Sport Cup 2轮胎。和20年前开发出来的原厂轮胎相比，新轮胎在抓地力、操控性能以及耐用性上都由明显的提升。能够在一定程度上让这辆“野兽”变得稍微“温顺”一点，提高整体操控性能。Porsche厂家此次还为Carrera GT的车主们提供3500美元的服务抵用卷，鼓励车主们回到官方指定维修点进行保养。在增强车主对Porsche的信任，同时也能建立长期的客户忠诚度。

图：Carrera GT原厂是采用前265/35 ZR19、后355/30 ZR20的轮胎搭配，同样也是由Michelin（米其林）提供。

这次Porsche对20年前的车辆进行召回相当难得，从侧面也不难看出其对客户车主的重视程度。对被于某些“新势力”品牌要好得多，起码人家是发现问题就解决问题，而不是只知道逃避已经摆在桌面上事实。

就事论事来说，Porsche这次对Carrera GT召回并进行升级，值得不少新品牌车企认真学习。自家品牌的车好不好，并不是大嘴们吹出来的，而是客户真实使用过一段时间后反馈出来的。那些整天吹嘘自家车厂造出来的车是多少多少万内最好车型的车企，颇有一种“王婆卖瓜，自卖自夸”的感觉。不知道这些所谓的新势力品牌，什么时候才会认认真真造一辆好车出来，而不是整天想方设法忽悠消费者。