为了满足排放标准，绝大部分品牌汽车尤其是涡轮增压发动机车型都安装有Diesel Particulate Filter颗粒捕捉器DPF。

颗粒捕捉器位置与剖面图

多一项功能就多一项故障风险。由于制造技术、行驶环境、驾驶习惯的不同，风险存在的概率也不同。

大众涡轮增压车型和丰田、本田双擎、混动车型就曾经爆发过大面积颗粒捕捉器堵塞问题，一旦堵塞，轻则影响动力、增加油耗，重则要付出昂贵的维修更换成本。

颗粒捕捉器故障报警

为了避免或是降低颗粒捕捉器堵塞的风险，我们要做的是，避免长期低速行驶，尤其低温环境下长时间的低速行驶，有条件的可以定期跑一段国道或高速。

另外，我们也要熟悉随车《用户手册》上的操作说明，以雪佛兰科鲁泽举例：

如果仪表显示“尾气过滤装置清洁中，请继续行驶”或代码55时，要以不低于60公里的时速安全行驶十几二十几分钟，以进行内燃机颗粒捕捉器的自清洁。

颗粒捕捉器工作原理

当仪表显示“尾气过滤装置清洁中，必须继续行驶”或代码55，同时故障灯点亮，需要以不低于60公里时速行驶30分钟左右，以便于颗粒捕捉器自清洁。

当然，如果仍然不能解决问题，就要去4S店诊断维护了。