或许是感觉到领克ZERO这个名字太古老，因此6月12日新车发布时，领克官方把领克ZERO改成了“领克Z10”，它是领克首款纯电动车型，同时还开创了领克“Z”产品序列。

作为一款中大型轿车，领克Z10显然有着比较高的关注度。除此之外，这款车在瑞典哥德堡发布，预计将会面向全球市场。那么，这究竟是一款什么样的车呢？

领克Z10是一款什么车？

领克品牌此前一直在打造“国产高端品牌”的人设，不过它一直没有推出中大型轿车这种旗舰车型，这一次，领克Z10算是补上了这个空缺。

领克Z10的外观很容易让人想起来几年前的领克ZERO概念车，不过它也进行了一些精装修，大灯和贯穿式灯带都非常个性，也有着很高的辨识度。这种设计风格，显然是为年轻消费者准备的。

新车车身长度为5028mm，轴距达到了3005mm，与小米SU7、蔚来ET5以及宝马5系、奥迪A6L等属于同级别车型。

与此同时，这款车还采用了溜背式车身，展现出了比较强的运动气息。

尾灯造型与前大灯比较接近，是一种家族化设计。这种点阵式的风格，夜间有着很高的辨识度，以后也有可能出现在领克其它纯电车型上。

内饰方面就没多少新意了，采用大尺寸中控屏，省去了绝大多数的物理按键，同时还提供了与前大灯类似的贯穿式灯带。由此可见，领克Z10的设计语言已经相当成熟，处处都在强调家族式风格。

作为领克品牌的“形象代表”，领克Z10在用料和材质方面自然不含糊。这款车大量采用真皮和麂皮材质，同时还给后排座椅配上了加热、通风、按摩功能，哈曼卡顿音响也没有缺席，进一步提升用户的用车体验。

极氪001同平台 领克Z10动力系统表现如何？

领克Z10在外观上与极氪001有一定相似之处，两款车实际上是同平台车型，而且都源自领克几年前的ZERO概念车，不过领克Z10也是有自己特色的。

领克Z10基于800V纯电架构打造，百公里加速时间仅为3.5秒，超过了不少传统跑车；与此同时，这款车还能在15分钟内增加573km的续航，整体的续航里程则超过800km，在很大程度上缓解了用户的续航焦虑。

在此基础上，领克Z10还提供了双腔空气悬挂以及CDC减震系统，这些也是同级别新能源车型上经常出现的，可以在很大程度上提升用户的用车体验。不管定价是多少，作为一款中大型轿车，领克Z10在舒适度方面都不能输给竞争对手。

不过纯电车型的续航焦虑问题始终难以彻底根除，领克Z10续航里程达到800km，已经可以在很大程度上缓解续航焦虑，不过遇到紧急用车的情况还是比较麻烦。除此之外，纯电车型在自驾游等用车场景下也不太好用。

智能化表现如何？

这一次只是领克Z10发布，详细的配置并没有公布，但不出意外的话，这款车在智能化方面会有不错的表现。

在智能驾驶方面，领克Z10预计会配备英伟达的Orin-X芯片，同时采取激光雷达路线。根据领克官方的说法，这款车可以实现高速NOA和城市无图NOA，不过领克Z10正式上市可能还要等几个月的时间，届时这些配置估计已经成为同级别车型的标配。

在智能座舱方面，领克Z10也会有不错的表现，智能语音、车机互联、娱乐功能等方面都不会输给竞争对手。客观角度来说，领克Z10在智能化方面可能达不到华为那种水平，但依然有着比较强的吸引力。

谁是竞争对手？

纯电动中大型轿车是一个十分拥挤的赛道，仅仅是在售车型就超过了30款，覆盖了高中低端各个价格区间，那么领克Z10会如何定价呢？

在吉利的新能源产品阵容中，极氪的定位要高于领克，因此虽然是同平台车型，但领克Z10在定价上应该会比极氪001低一个档次。极氪001售价为26.9-40.3万元，那么领克Z10的主力车型售价应该在20-25万元之间。

这个定价会与小米SU7形成直接的竞争关系，两款车都面向年轻消费者，都有明显的运动化特征。颜值方面，小米SU7更胜一筹，但在智能化、动力性能等方面，领克Z10得到了来自吉利的加持，未必会输给小米SU7。

此外，比亚迪汉纯电版、智己L6、星纪元ES、昊铂GT等同级别车型也都有着很强的竞争力。领克Z10需要拿出真正的核心技术，同时还要加强品牌建设，这样才能为更多的消费者所接受。

从目前的情况来看，领克品牌的主要销量均为SUV车型所贡献，轿车则没有什么亮眼表现。

同时，领克的新能源车型受欢迎，主要是因为它们搭载的EM-P插混系统，领克Z10是领克第一款纯电车型，从账面上看，它的表现还是不错的，但究竟达到了什么水平，还要看这款车上市后的具体表现。

事实上，过去一年时间里真正能大规模走量的纯电动中大型轿车也就是极氪001、小米SU7、智界S7等少数几款。不出意外的话，领克Z10想要进入月销万辆俱乐部也是比较困难的。那么，假如领克Z10真的定价在20-25万元之间，你会选择它吗？