在许多豪华汽车制造商与高端新势力都在抢夺中大型新能源车市场的时候，吉利打造的极氪是异军突起，连续多个月凭借着一台极氪001在同级市场中问鼎。不过，随着消费市场对于用车需求的扩大，在30万级高端市场中也有不少极具个性的新选择，比如拥有整套华为智能汽车解决方案支持的阿维塔12。这里，我们就选择价格差不到千元的2025款阿维塔12 Ultra纯电版四驱（32.99万元）与2024款极氪001 YOU版100kWh四驱（32.90万元），看看这两台车到底谁更值得入手。
外观设计
两台车都具备极高的视觉辨识度，不过，阿维塔12凭借着更加大胆的科幻风格，带来了更显著的运动表达，像它特立独行的带状灯组、一气呵成的溜背式车身，还有大尺寸的后扩散器与带状金属包围，都让车辆有一种年轻人追求的新潮与个性。
极氪001则凭借着多层分体布局的灯组与前后的贯穿宽体效果，保持了同样的高辨识度，不过，比起溜背的阿维塔12，它真正实现了整体掀背车身打造，在结构上显得更厚重。
内饰设计
阿维塔12在座舱中保持了科幻主义，除了橄榄造型的运动方向盘外，车辆的环抱式设计不光在于装饰，更在于与电子外后视镜屏幕连接起来的35.4英寸远端带鱼屏、在于15.6英寸触控屏。当然，从触控屏下方、车门板上方等区域的按键都保持小尺寸打造，而且物理化控制其实对于行进间的盲操作是很不错的。
极氪001这边也不弱，虽然看上去没有阿维塔12个性、科幻，但在重心偏转的中控台依旧有13.02+15.05英寸OLED屏，而且还带有35.5英寸AR-HUD抬头显示。从数字化程度来说，它或许没有阿维塔12浓重，但极氪选择了用更厚重的软包装饰来提升档次感与舒适性，这也能帮极氪001扳回一城。
乘坐空间
说到装饰与舒适，两台车都布局了高规格的舒适配置支持，且座椅都是全真皮，并提供了前排加热/通风/按摩/记忆功能，还有环绕式音响、主动式氛围灯、智能香氛以及多温区热泵空调来优化综合乘坐反馈。阿维塔12这边的优势在于，其5020/1999/1450mm的长宽高与3020mm的轴距，能带来更宽敞的乘坐空间，而且从前排隔音玻璃、零重力座椅，到覆盖后排的加热/通风/按摩，在豪华这件事上，还有25扬声器英国之宝音响的阿维塔12是比较有话语权的。
极氪001的优势则在于，4977/1999/1533mm的长宽高与3005mm的轴距能保障起码的乘坐空间，而且高挑且掀背的结构能让后备厢更宽大、更易用。此外，车辆还带来了光感天幕、后排隐私玻璃，28扬声器雅马哈音响还支持杜比全景声，如果有需要，用户还可选装带翻毛与前排侧翼随动支撑的运动风格座椅，这方面，极氪001反倒是依靠着智能提升了乘坐反馈。
智能科技
信息娱乐方面，两台车均支持不同的手机互联方式，并实现了人脸识别、四区域智能互联以及手机APP远程控制，还能利用扬声器模拟声浪。不过，阿维塔12凭借着Harmony OS 4与HUAWEI HiCar实现了更多样化、多场景的接力交互，无论是手势控制、多指触控等交互方式，也能让用车的智能更优。极氪001则有高通骁龙8295芯片支持ZEEKR OS，尽管没有阿维塔12那么丰富的智能支持，但从交互的覆盖范围到用车的智能趣味都是足够的。
智能驾驶方面，两台车均支持L2+级辅助驾驶并通过搭载高算力芯片、激光雷达具备了高阶智驾能力。但不同之处在于，阿维塔12拥有更极致的三华为激光雷达，而极氪001则有双英伟达Orin-X智驾芯片，而且阿维塔12通过HUAWEI ADS 3.0实现了标配的高速NCA，并能功能包开通城市NCA、代客泊车等功能，加上循迹倒车、匝道出入、信号灯识别等功能，车辆的基础智驾就比极氪001高了一级。而极氪001的ZEEKR AD虽然也有智能泊车、自动变道等功能，但想要实现记忆泊车、智能领航等高阶智驾却需要进行选装。
动力系统
两台车都采用了双电机布局、采用800V高压平台，并实现了3秒级加速性能，而且连705km的CLTC纯电续航都是一模一样的。差异在于，阿维塔12所获得的402kW总功率、687N·m总扭矩不光参数更低，其3.8秒性能、20分钟30-80%快充也都稍弱一些。而极氪001则通过580kW总功率、810N·m总扭矩，实现了更强劲的3.3秒性能、更高效的15分钟10-80%快充，从性能到效率都更加出色，这也是家庭用车更在意的。
底盘方面，两款车也都用上了高规格的前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并拥有可进行悬架高度与阻尼调节的空气悬架。在调校方面，阿维塔12其实会稍稍侧重于操控，趣味性会更强，不过，极氪001的可变转向比技术+魔毯功能除了也能兼顾操控外，舒适性的提升效果更明显一些。
写在最后
毫无疑问，阿维塔12的到来会为个性化豪华智电轿车带来更多选项，它从设计到用车，再到智能配置都是极富个性的，也通过华为提供的智能汽车解决方案与核心硬件做到了用车习惯的兼容。但也是因为这种个性与极致豪华，极氪001可能才是更适合家庭用车的选项，它在调校与用车方式上的“大众化”会让其更接近于普通用户群体，这或许也是它的成功之处吧。
