又救一命，这次是阿维塔！

智驾现在的处境属于“冰火两重天”，因为有的人说很好，有的人说不好，

有的人说很好开，有人说很难开。

有人说是多余的设计，有的人说他就是救命的设计。

但有一件事是可以肯定的，他的确是发挥了相当的作用就是救命。

这次是阿维塔车主分享，前面突然发生货车失控，然后智驾及时刹住了。

而有意思的是这是和华为合作的hi模式，而不是鸿蒙智行模式，因为每一次都是问界系列成功救驾，难免怀疑是不是独家优待。

不过通过这一次也可以看得出来，这个技术合作是平等的。

再结合前段时间的M9车主突发疾病的求救功能，这就令人思考，智驾它究竟是一个什么作用的功能？

对自驾的理解不仅是自动驾驶，还是能及时刹住，避免车祸，同时它也是一种，应急功能救急功能。

智能的“智”是智慧，应该是改变生活，所以AI大模型上车不能只是一个“摆设”，而是一个助手，一个真正能帮上忙的出行助手，而不仅仅只是一种用科技帮忙开车出行的简单体验而已。

所以智驾技术只要能发挥更好的作用，本身不管激光雷达是不是多余的，不管芯片算力是高，还是刚好，其实应该理解为它的作用究竟是做什么用，然后把这个作用发挥到出色那就是对的！

就像余承东说的“你就想达到的效果就行了”

能开好，视觉也行，雷达也罢，发挥好就好，发挥不够好就提升，国产高端技术发展不应该被国外一句话就动摇，他们有他们的技术，我们有我们的研发方向，这本身就不是一开始就规定好的事情，是要看最终结果来判断的。

目前来看，华为ADS、AEB得确已经有不少化险为夷的表现，而如果不是这车换作其它车结果是吉还是凶，其实大家都明白，只是看到这么好的技术是国产的“一时适应不过来罢了！”