在这款比例匀称、低调的碳纤维增强复合材料车身下，隐藏着一台中置自然吸气式4.6升V8发动机。该发动机基于RS Spyder LMP2勒芒原型车的发动机，得益于平面曲轴、钛合金连杆、每缸四气门和干式油底壳润滑系统，红线转速高达9000转/分。直接燃油喷射和保时捷专利的Variocam进气系统，创造了每升排量133马力的卓越性能。
除了发动机，还有一对电动机提供辅助，其中一个与V8发动机相连，另一个驱动前轴。它们额外提供了284马力，使总输出达到887马力（Hp）和1280牛米的扭矩。保时捷的七速双离合器PDK变速箱将动力传递给后轮，而方向盘上的一个旋钮可选择五种驾驶模式，根据不同参数调整底盘动态和动力输出，从纯电动到“Hot Lap”模式。
令人眼花缭乱的技术，包括创新的全轮转向和自动调节的空气动力学元件，与全轮驱动和精湛的碳纤维增强复合材料底盘无缝协作，创造出一种令人难以置信的、易于驾驶的特质，这与巨大的动力输出形成鲜明对比。
保时捷918 Spyder可以瞬间从几乎无声的纯电动巡航模式转变为令人肾上腺素飙升的冲刺模式，同时车内回荡着赛车级V8发动机的轰鸣。从静止加速到60英里/小时只需不到2.5秒，这也让保时捷比其同时代的混合动力竞争对手法拉利LaFerrari和迈凯伦P1更快。
追求更极致性能的爱好者可以选择减重的Weissach套件，其中包括镁合金中央锁紧轮毂、钛合金底盘硬件、陶瓷轮毂轴承、织物门释放拉带代替传统把手、更轻的Alcantara饰面代替皮革、阻燃织物和六点式安全带。空调、Burmester立体声和手套箱都被移除了，但可以免费添加回来。这些减重措施减轻了约45公斤的重量。
选择价值84000美元的Weissach套件的买家，可以选择带有历史保时捷涂装的工厂车膜。少数车主更进一步，放弃了车膜，直接将他们想要的涂装直接喷绘在新购的918 Spyder上。在各种涂装选项中，有著名的保时捷萨尔茨堡917 Kurzheck在1970年勒芒24小时耐力赛中获胜的红白相间特色涂装。
文中这辆918 Spyder，编号821/918，是仅有的五辆带有Weissach套件、采用工厂萨尔茨堡涂装、并以白色而非红色完成的918 Spyder之一。此外，它是仅有的两辆配备黑色和酸绿色装饰的汽车之一，也是唯一一辆具有特定外观颜色组合与黑色皮革内饰和酸绿色装饰相配的918。
这辆918被交付给纽约州北部的保时捷Roslyn经销商，并且还配备了前轴提升系统、双区自动气候控制、HomeLink、杯架、带有酸绿色滚边的碳纤维外观地垫、带有酸绿色条纹的安全带、Burmester高端环绕立体声音响系统、手套箱和中央控制台储物箱。
凭借低里程数、极佳的状态、出色的工厂规格、极具吸引力的Weissach套件以及特殊配色的标志性萨尔茨堡涂装，这款918 Spyder具有无法估量的吸引力。如今这款车的预估价格在275万-300万美元之间。
