这款车的科技水平和性能具有颠覆性，因此不仅将这款车献给恩佐，还以他的名字命名。Enzo的核心是一款全新的自然吸气式5998cc V12发动机，位于车辆中部，输出功率达到651马力，远超其竞争对手。动力通过Graziano Trasmissioni设计的F1半自动变速箱传送到后轮，其激进的换挡结合发动机的低扭矩和8200转/分的红线转速，创造了一种令人难忘的驾驶体验。

Enzo的传动系统被安置在一个由碳纤维和铝制成的尖端底盘中，并穿着由宾尼法利纳的Ken Okuyama设计的碳纤维复合材料车身面板。其未来主义的设计经过了大量的风洞测试和不断夺取大奖的赛车验证，这些赛车曾帮助迈克尔·舒马赫一次又一次地夺得世界冠军。与F50和之前的旗舰车型一样，这款限量版恩佐在性能和造型方面都提高了标准，带来了一系列法拉利的创新，包括碳陶瓷盘式刹车，成为现代最受追捧的超级跑车之一。

法拉利恩佐是一款罕见的超级跑车，总产量仅为400辆，是任何收藏家都会引以为傲的藏品。精明的收藏家会注意到，底盘编号为136069的这款车尤为特别。

在Enzo推出的时代，法拉利公路车的颜色选择仍然相当有限，尤其是与当前的法拉利车型相比。绝大多数车型都被漆成红色、黄色或黑色，只有少数车型选择了不同深浅的蓝色、银色、灰色或白色。虽然其中一些颜色很罕见，但在那时，需要特殊的影响力和地位才可以选择真正的独一无二的颜色。

文中这款Enzo是由文莱王室成员定制的，他们在订购定制汽车方面有着丰富的历史。Nero Opaco（哑光黑色）是如今市场上非常受欢迎的定制颜色之一，但是在二十年前并不是如此，这款Enzo是法拉利工厂交付的第一款哑光黑色的超级跑车。

该车的生产始于2004年6月8日，10月15日离开马拉内罗的车厂。这款开创性的超级跑车采用了独特的哑光黑色涂装，配以相配的黑色皮革内饰和黑色地毯。这款独一无二的Enzo被保存在家族在伦敦的住所，偶尔会在汉普斯特德、梅费尔和骑士桥等街道上出现，后来被带到亚太地区。

在法拉利的历史长河中，V12发动机的旗舰车型层出不穷，其中包括法拉利250 Testa Rossa、250 GTO和F50等经典之作。而恩佐作为一款继任车型，无疑肩负着巨大的期望。然而，当它在2002年亮相时，它不仅满足了人们的期待，更为后来所有的超级跑车树立了新的标杆。作为当时的科技奇迹，时间的流逝更加彰显了这款车型在法拉利历史上的重要地位。值得一提的是，Enzo是马拉内罗最后一款自然吸气、非混动的V12超级跑车，这一地位更加巩固了它的历史意义。

在老爷车领域，拥有皇室背景的车型往往更受追捧。在如今的现代汽车市场中，颜色和里程数通常是两个最重要的区分因素。因此，低里程数且拥有独一无二配色的Enzo车型自然成为了最抢手的收藏品。