6月25日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国产品正在攻占韩国商用车轮胎市场。随着对更换轮胎价格敏感的司机开始掏腰包，中国商用车轮胎的占有率正在快速增长。

据韩国轮胎工业协会统计，今年1月至4月从中国进口了约44.2万条轻卡轮胎（LTR），占进口LTR的93.3%。考虑到这一时期在韩国销售的国产和进口LTR约168.8万条，中国产品在整个韩国市场的占有率达到26.2%。以年度1-4月为准，中国产品在韩国LTR市场的份额不断增长，2022年为12.8%，去年为19.1%。

中国制造的LTR之所以能够打入韩国市场，是因为价格低廉。韩国代表性的1吨级卡车是现代汽车公司的Porter和起亚的Bongo，总共配备了6个轮胎，其中前轮有2个，后轮有4个。如果使用韩国国产轮胎，成本接近50万韩元（约2630元人民币），而中国轮胎则需要30万韩元左右（约1578元人民币）。

与小型商用车相比，长途运行频繁的中大型卡车和安装在公共汽车上的轮胎（TBR），消费者能够感受到的价格差距更大。例如，主要用于5吨级卡车的断面宽度为245毫米、高宽比为70%、轮径为19.5英寸的轮胎，更换一条韩国产轮胎的成本约为30万韩元，但中国产仅为15万韩元左右，仅为韩国产的一半。对于轮数较多的自卸车和拖车来说，购买中国轮胎的经济效益更大。

由于商用车轮胎的利润低于乘用车轮胎，因此国际品牌对韩国商用车轮胎市场没有太大关注。

韩国一位业内人士解释道，“商用车轮胎需要大量原材料，当原材料成本上涨时，制造商就会遭受损失。”并补充说，“中国品牌正在填补国际品牌留下的空白。”