6月28日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，比亚迪即将开始在韩国销售乘用车。 “海豚”和“海豹”等主要型号已进入政府认证程序，比亚迪韩国公司正在通过扩大员工队伍来做好上市准备。

比亚迪卓越的性价比预示着其成功的可能性，但仍有许多挑战需要克服，例如价格区间尚未确定、认知度低以及对中国汽车的负面看法。

据汽车行业消息，中国电动汽车企业比亚迪登陆韩国已进入倒计时。据悉，初步营销所需的部分数量已经进口，正在办理上市认证手续。

上个月，比亚迪运营的专用汽车运输船进入平泽港。比亚迪计划在韩国推出的乘用车车型海豚和海豹通过这艘船抵达。

比亚迪还开始对这些车辆进行各种认证审查。续航里程、充电速度、电池和安全性能的认证程序正在进行中。此程序完成后，补贴规模确定，即可正式向市场销售。

预计售价在2000万至3000万韩元（约10.54万-15.81万元人民币）左右的比亚迪电动汽车上市后，将对韩国电动汽车市场格局产生一定影响。这是因为它可以立即吸纳那些想开电动汽车但又被价格所困扰的消费者。

比亚迪被誉为价格合理的电动汽车品牌，将电动汽车的核心部件电池100%内部化。在中国市场，它已经超越大众、丰田、特斯拉，成为汽车销量第一的汽车。

比亚迪的价格是一个强大的武器。以低廉的价格瞄准全球市场，提高了市场份额。感受到危机感的特斯拉从去年开始也加入了折扣行列。

比亚迪的代表车型海豚在日本的售价约为3200万韩元。考虑到日本对进口车的定价与韩国相似，韩国市场很有可能以这个价格上市。与现代汽车的Ionic和起亚的EV系列起价4000万至5000万韩元相比，价格较低。

不过，也有观点认为，考虑到进口车关税和物流成本、维修成本、经销商网络建设、广告营销等因素，比亚迪将很难确保价格竞争力。

事实上，比亚迪汽车在欧洲市场的价格比在中国大幅上涨。海豚在中国的起价为9.98万元人民币，但在欧洲的价格更高，为2.899万欧元。

韩国一位汽车行业相关人士表示，“即使比亚迪进入韩国，与现代汽车、起亚等公司相比，其售价也不会低很多。在拥有自己的生产工厂之前，比如在韩国建厂，我认为不会有太大的影响力。”

另一个需要克服的障碍是中国汽车在韩国的知名度和可靠性。迄今为止，韩国几乎没有进口中国乘用车的历史。大多数进口的中国整车是客车和商用车。

由于中国乘用车笼罩在神秘之中，预计在韩国上市初期获得信任将是比亚迪成功的一个重要因素。特别是，有必要准确识别喜欢多种选项配置的韩国消费者的需求。

韩国一位进口车行业相关人士强调，“由于比亚迪实际上是第一款进入韩国的中国乘用车，因此消费者数据可能很少，必须制定适合韩国市场的战略。”