2018年底，日产天籁正式换代上市，新一代的日产不再中庸，外观设计走了彻底的年轻风格，并且也使用上了日产当下最先进的2.0T可变压缩比发动机。新一代天籁除了设计和动力有更新外，很重要的一个部分就是增加了上代车型缺失的驾驶辅助功能，这样天籁也是“跟上了潮流”。既然在驾驶辅助方面有了提升，那么新一代天籁就能够来挑战我们的ICT-300智能车评测，看看日产i-SAFETY 智能主动安全系统以及ProPILOT 超智驾系统的表现是否如官方宣传那般好使。

外观方面，试驾车是顶配的至尊领航版，整车造型是年轻化的设计，给人带来了很强的新鲜感。而且2021款天籁新增了红黑、白黑双色的车身外观，显得视觉效果非常的时尚、运动。车头依然是家族化的前脸设计，匹配上V字形镀铬饰条，整体视觉效果特别吸引眼球。还有就是除了2.0L入门版车型之外，其他车型均装配了LED大灯以及日间行车灯，在实际的体验过程中，夜间的照明足够出色，完全不惧远光狗。

最大的变化在于新款天籁在高配车型上提供双色车身，如果不说的话真不容易发现。此外，还推出“魅影套装”选装件，包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰，消费者可根据不同出行需求进行选购，不过在本次试驾中并没有见到。

车身侧面线条简洁，这也是天籁家族惯用的设计手法，上腰线从发动机盖一直延伸到车尾，与尾灯处形成交叉平行的双腰线设计。车顶在D柱的位置由黑色饰板包裹，将车顶进行了悬浮式的设计。

新车中控台采用对称式布局，中央悬浮式触控屏配合液晶与机械组合式仪表，整体科技感倍增。三辐式平底方向盘造型运动，并在三九点位置加入多功能按键。配置方面，新款天籁搭载的全新智联系统可实现远程控制、远程实时监测、语音控制、车载在线服务、在线导航和在线影音等多项功能。

新款天籁搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率为115kW(156PS)/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4400rpm。而2.0T VC-TURBO发动机是天籁乃至日产家族的明星产品。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能实时切换。说直白点就是在堵车塞车不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，这样就不用像传统发动机那样只能在高性能与高效能之间做出妥协而采取折中的方法，在VC-TURBO上是可以两者兼得。