没必要，哪怕在路上跑300小时，也没必要停车给发动机散热。

国产发动机曾经创造了一项吉斯尼世界纪录，内容是发动机不停歇连续工作，最长能运行多少时间？

长安汽车用蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机做了测试，全程保持5500的转速，发动机连续运行了259小时46分45秒。

换算一下，也就是发动机连续高速运转10天时间，快11天。

测试的时候，中途有停下来散热吗？

没有，一直是在连续运行，没有停下来过，而且还是高速运行，5500的转速，够高了吧，差不多是普通发动机的最高转速了，我之前开的手动档车车速跑到120公里/小时，转速才4000转。

如果是大排量发动机，120的车速，转速才2000转，1.5T蓝鲸发动机转速如果5500，那车速差不多是200公里/小时以上。

实际上这个成绩并不是汽车发动机的极限，汽车在出厂前，都有一项发动机极限耐力测试的内容，要求发动机在各种要求下连续运行，看是否会出质量问题。

比如冷热冲击试验至少要求发动机持续运行200小时，负载测试需要发动机持续运行400~1000小时，要是发动机运行几个小时就不行了，或者需要散热，这种发动机根本出不了厂。

为什么发动机连续运行，不需要散热，都不会坏呢？

很简单，发动机有自己的散热系统，一是水冷系统，二是风冷系统。

水冷系统用于发动机内部散热，发动机的内部有很多充满冷却液体的管道，发动机运行时，冷却液在水泵的带动力，在发动机内部的管道中流动，就能为发动机散热，这和模具冷却的原理类似，现在的工业品模具内部也有很多管道用来散热。

除了有内部散热之外，发动机还有外部散热，就是风冷系统，主要是利用管道把高温的发动机冷却液引到散热器的地方，散热器处有散热风扇，跟电脑机箱中的风扇类似，风扇吹着高温的冷却液，就能起到散热的作用，冷却后的冷却液再次回流发动机内部用于降温。

冷却液是循环利用的，还能把发动机内部产生的高温气体带到其它地方，散发到空气中，就能起到散热的作用。

在发动机冷却系统中，冷却液非常重要，‌首先必须要保证有充足的冷却液，冷却液少了，冷却效果马上就不好了。

其次，冷却液的质量要合格，汽车冷却液主要由水、防冻剂和添加剂组成，冷却液由于特殊的组成，是不会结冰的，也不会凝固，更不会汽化，如果冷却液结冰了，那只能说明质量不合格，一旦如此，发动机没有冷却液，会因为高温报废的。

最后，冷却风扇也不能坏，风扇坏了，散热效果要差一倍，散热效果不好，就会影响发动机的正常运行。

连续运行时，发动机水温表正常温度是在60~90度之间，高于90度的，发动机就过热了，水温都开了，显然不能继续行驶了，要停车排查问题，这种情况一定是哪里出了问题，如果继续行驶的话，发动机都有可能干报废了。

只要发动机水温表不报警，都算正常，只要报警了，就必须停车，这不是散热不散热的问题，而是你的车某个地方坏了。

最后回到问题上来，汽车在高速公路上连续行驶几个小时，有必要停车给发动机散热吗？

完全没有必要，只要发动机和它的散热系统是正常的，就不需要停车散热，网上经常有人说在高速开多久，然后停车在服务区，打开发动机舱散热，这完全是骗小白的，发动机如果需要这样散热，那汽车工程师是干什么的？

机械不怕连续运行，连续运行几百个小时都可以，但人不行，人必须休息、吃饭、睡觉、上厕所，而且在高速上开车，每次连续驾驶超过4个小时，就必须强制要休息，这是法律规定的。

还有个问题就是汽车需要加油，哪怕你是几个驾驶员连续开，你的车连续行驶的时间也取决于油箱的续航里程，这个时间不会超过24小时。