为何电动汽车都突破800KW续航,还是无法消除里程焦虑?有3个原因

石头诉车 2024-10-08 10:14:50

跟油车对比一下就知道了,主要有三个原因:

1、续航虚标。

燃油车的续航里程基本上很稳定,仪表盘显示续航100公里,基本上就能跑100公里,不会相差几公里的。

电动汽车的续航很不稳定,实际续航与厂家宣称续航里程出入较大。

厂家宣称续航里程是综合种路况,既有高速,又有城市道路,既高速行驶,又有低速行驶,不同的厂家测试时的温度也不相同。

电动汽车续航里程

厂家在冬天测试续航与夏天测试的结果肯定不一样,这是因为电池的特性如此,电池最佳工作温度是10~40度,如果在温度高或者温度低的状态下工作,都会影响续航里程。

你在北方零下40度的气温中开电动汽车,如果没有室内车库,可能车辆都发动不起来,很难启动和运行,续航里程自然会掉得很快。

在实际驾驶过程中,有很多极端条件会影响电池的续航,比如高速行驶,你在高速公路上以120公里/小时的车速行驶,掉电会加快20~30%。

冬天开电动汽车续航里程会缩水

举个例子,厂家测试续航,高速行驶的速度可能是100公里/小时,实际上你开的速度是120公里/小时,电耗都不一样,续航里程自然不一样,很多人理解为续航虚标,实际上是工作环境不一样。

电机在高速动转时负荷最大,效率最低,高速行驶也会产生高温,同样影响电池性能。

其实这并非续航虚标,实际上就是测试环境不同,建议厂家应该以极端环境测试为标准,来标明电动汽车的续航里程,这样就不会有续航虚标问题了。

2、充电时间长。

燃油车的加油时间比较短,不排队的话两三分钟,最多不超过5分钟,排队的话最慢也就是半个小时。

充电时间长

相对燃油车来说,电动汽车充电时间就比较长了,快则半小时,慢则一两个小时,还不是充满。

电池与汽油的性能不一样,加油天生就快,充电天生就慢。

而且充电设备不同,充电时间就不同,现在的充电桩分为三种:超充、快充、慢充。

超充充电时间最短,30分钟内能充到80%,但是需要车辆支持800V平台才能快,现在主流的电动汽车并不支持,支持这个功能的电动车就很贵,比如小米电动汽车支持800V平台的,价格要29.9万。

快充充电时间一般,400V充电平台已经算快了,但主流充电平台电压都是低于400V的,充电时间就会更长,主流充电时间为2小时。

800V高压充电桩

有的电动汽车支持2把充电枪同时充电,那时间就会快一倍,快充支持2把枪的话,充满电时间只要一个小时。

至于慢充,只有7KW,20度的电池充满都在2.5小时,还有一种更慢的家充,不安装充电桩,直接就用家用插板充电,20度电池都要6个小时。

充电时间长短决定了电动汽车能跑多远,续航里程为800公里的车,哪怕有超充功能,如果找不到超充桩还是没用,时间还得按快充来算。

如果所有的电动汽车都用上超充了,那充电站要求的电压就非常高,尽管现在出现不少超充桩,但数量并不多。

8分钟能充200公里续航

电动汽车的充电时间如果能够控制在30分钟内充到80%,基本上就解决充电焦虑问题,上个厕所,抽根烟,活动一下筋骨,就花去半小时。

换电则是另一种方案,其时间和加油差不多,也就三分钟左右,但这个方案只有蔚来在做,如果能普及不失为一种解决方案,目前长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、极越、一汽、路特斯都加入了蔚来的换电计划。

3、充电桩少。

目前来说,充电桩数量还是偏少,城市中要好很多,我家周边一公里范围内,有不下十座充电池,有快充也有慢充,城市中是没有续航焦虑的,长途和高速才有。

但在高速公路和偏僻的地方,充电桩数量就完全不够用了,比如高速公路,一个服务区就只有区区几把枪,平常还勉强够用,一到节假日根本不够。

充电桩还是及少

如果电动汽车开始普及,高速那点充电桩至少要增加5倍以上。

除了高速还有国道,尤其是西部地区,比如318国道,虽然一路都有充电桩,但实际上数量少得可怜,目前充电桩与新能源车的比例是0.4:1,这远远不够用。

充电桩至少要是新能源车辆数量的2~3倍,才能缓解续航焦虑,国家已经意识到这些问题,要用发展的眼光来看待,随着新能源汽车的发展,续航焦虑问题会越来越少,直到解决。

1 阅读:205
评论列表
  • 2024-10-11 08:08

    里程焦虑不是因为续航而是恢复续航的时间太长,能像油车一样几分钟续航满格那还焦虑个毛线[得瑟][笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2024-10-08 20:52

    因为都是虚标[呲牙笑]

  • 2024-10-10 13:06

    吹牛不打草稿的通病[呲牙笑]

  • 2024-10-12 17:45

    ①欢乐表②寒冷冬天续航打折③电池衰减

石头诉车

简介:汽车知识分享,驾驶技能分享