近两年来，随着新车发布速度的加快，比亚迪的产品线序列已经足够丰富，下至7万级的海鸥，上至即将上市的唐L和汉L，可以说手握着不同的预算消费者都可以选择到自己心仪的车子。但是，在纯电轿车市场，秦PLUS EV顶配版本的售价是12.98万元，而汉EV的入门版车型售价则是17.98万元，两台车之间留出了5万元的真空区域。

而看在眼里的比亚迪显然不会让这块市场被别人所抢占，这不，就在本月的23日，被称为小号汉EV的秦L EV就将迎来正式上市，新车在能耗、智驾以及配置等方面相比现款车型有着不小的升级，那么接下来我们就抢先来解析下这台车，看看它又能否延续秦L DM-i的热销态势呢？

首先外观方面，之所以称它为小号汉EV，是因为它的设计与汉EV太过相似。前脸部分，秦L EV采用了贯穿式的前格栅，两侧则是与上提的LED大灯组连接在一起，引擎盖两侧隆起的机盖以及下方“八字胡”的导风口，看起来十分的时尚干练。值得一提的是，秦L EV基于e平台3.0 Evo打造，新车的车头下方还藏有一个容积达到了65L的前备厢。

车身侧面来看，秦L EV相比于现款秦L DM-i也做了不少的改动，新车的车身省去了复杂的线条勾勒，简洁的车身侧面造型更显大气，另外，秦L EV还配备了半隐藏式的门把手以及18英寸轮毂。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组，内部加入了中国结的元素，在夜间点亮后具有很高的辨识度，而在保险杠的两侧，新车还留有导风口，与前脸起到前后呼应。

来到车内，秦L EV整体延续了秦L DM-i的设计风格，大量的平直线条显示出了它简洁大方的一面，不同的是，新车中控台的钢琴烤漆面板变得更窄，两侧的空调出风口也被改为了隐藏式布局，看上去不再突兀。此外，秦L EV还采用了怀挡式换挡杆，这为中央操控区留出了更为充裕的空间，除了常规的手机无线充电面板以及杯架之外，秦L EV也是配有驾驶模式调节/音量调节等实体按键，不同的是，以上按键呈一字型排列，看起来更为简洁。

科技感方面，新车配备了8.8英寸的全液晶仪表，用来显示各种行车及电量信息，中控屏尺寸为15.6英寸，另外，它还配备了12英寸的W-HUD抬头显示、全场景智能语音、3D控车灯等功能，内饰配色则是有皓月米和玄空灰两种可选。在比亚迪发布了“全民智驾”后，秦L EV自然在智驾方面也不会落下，新车搭载了天神之眼-C高阶智驾，可实现高快路段的智能辅助驾驶以及代客泊车等功能。

车身尺寸方面，虽然新车也是以秦L命名，但它的长宽高分别是4720*1880*1495mm，轴距是2820mm，其车身长度及宽度均不及秦L DM-i，轴距上则是多出了30mm，这一点倒是与海豹EV与海豹07 DM-i两台车颇为相似。

动力这块儿，根据此前工信部的信息来看，秦L EV的电机采用了后置布局，根据配置的不同，电机功率有110kW和160kW两种规格，电池组仍用的是比亚迪自家的刀片电池，容量为46.08kWh和56.64kWh，对应的纯电续航里程分别是470km和545km。

可以看出，相比于秦PLUS EV，秦L EV由于电机后置，这让它具备更佳的操控性，此外，新车的电池组容量虽与秦PLUS EV相差不多，但由于采用了全新的平台打造，纯电续航里程有了明显的提升，技术上更为先进。

最后就是消费者比较关注的定价了，如前文所讲的那样，秦PLUS EV顶配版本的售价是12.98万元，而汉EV的入门版车型售价则是17.98万元，所以秦L EV的定价区间大概率会在12-17万元。考虑到秦PLUS EV相比于秦PLUS DM-i贵出了3万元，而汉EV仅仅只比插混版本贵出了1.1万元，所以秦L EV相比于秦L DM-i的差价大概率会在3万元以内，在我看来，12.99万元会是一个比较靠谱的价格，当然，想要与小鹏MONA M03等畅销车型抢市场，不排除比亚迪会将秦L EV的起售价定的更低。

所以，对于这台车，你怎么看呢？你觉得它的起售价格定在多少比较合适呢？欢迎在评论区留言讨论！