Lambretta在中国市场的第二款车型，也是首款纯进口车型（泰产）X300，9月16日正式亮相本届中国摩博会。在此之前Lambretta（以下简称兰美达）G350在国内上市之后反响热烈，纯正的意大利复古踏板，全金属车身的设计，为国内高端复古踏板摩托车玩家，带来了新的选择，而今天亮相的X300，更是将高端复古踏板诠释的淋漓尽致。

兰美达X300不仅仅有着进口车的身份，而且在设计方面尽显意大利的艺术之美。作为一款复古风格踏板，兰美达X300拥有纯正的意大利血统，整车均匀意大利设计，而且并没有一味的追求圆润的造型，而是将硬朗的线条融入其中，在优雅之余多了一些运动气息。

六边形大灯Lambretta的LOGO贯穿其中，包括面积巨大的矩状布局的尾灯，均采用全LED的灯源，将科技融入复古之美的同时，也与运动时尚的整车造型更加契合。

经典的“猪鼻罩”导流通风口得以保留，鸭舌型的巨大前轮挡泥板，几乎与车身融为一体，将车头营造的更加饱满，更大的前轮挡泥板在复古踏板上，更多的是营造出一种优雅感。

数显与机械仪表的组合，将经典融入现代设计之后，更能彰显出复古踏板之美。点亮之后的效果相当惊艳，不难发现这块仪表是纯原创的设计，完爆国产复古踏板摩托车上的通用仪表。

当然，除了仪表之外兰美达X300的车把按键，也是自己设计，自己开模的产物，独特的按键布局和简单易懂的操作方式，确实不同于国内踏板摩托车的操作。

无钥匙启动功能自然是标配，采用智能无钥匙+芯片防盗技术提升安全系数。因为现场没有钥匙，所以还无法确定，前面有没有储物空间。

意大利人的设计很精致，甚至在脚踏的部分也有着设计师的“执拗”，从过去一直流传至今的传奇徽章，被刻画在踏板的最中央，除了彰显兰美达的辉煌之外，也能强调品牌的辨识度。

复古风格的真皮坐垫造型相当考究，驾驶位前端尽量的收窄，后座尽量的放宽，而且后坐垫的设计有点“后溜”，更加贴近车身线条走向的同时，还营造出了一些运动感。

独特的多连杆结构前减震，是兰美达X300有别于其他复古踏板的重要部分之一。由KYB提供的前减震，不仅更加舒适，而且操控也很灵活。前单碟刹+双活塞的刹车卡钳，搭配博世的ABS提升安全性能。

后减震采用双边的形式，支撑性更好，也更适合双人出行。同时后刹车也是碟刹的形式，搭配单活塞刹车卡钳，同样提供博世ABS功能。

兰美达的每一款踏板车型，均采用纯金属的外壳，所以兰美达的上一款车型被称为“铁壳羊”。这种设计强度更高、质感更好，但是成本也会上去，目前坚持采用这种设计的品牌屈指可数。

最核心的动力部分，兰美达X300搭载一台，275cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kw/8250rpm，最大扭矩24.5Nm/6250rpm，搭配博世的电喷系统，压缩比达到了11.5:1，这组参数在同级别的复古踏板当中表现抢眼。

其实兰美达X300还有一个更大的特点就是，做工细致、漆水出色、细节质感非常高级，但是这些都无法用图片展示出来，如果有机会去到现场的车友，会有一个更加直观的视觉体验。

去到现场的朋友，可以到N7展馆兰美达的展台零距离体验X300这台车

Lambretta是个什么品牌

Lambretta诞生于米兰，成名于20世纪60年代，1947年10月，第一台Lambretta车型下线，1971年产量超过250万台，随着小型汽车的普及，1997年Lambretta停止生产，然后直到2017年才回归，推出新的V-Special。2021年开始频繁参加米兰车展再次被世人所熟知，2023年正式进入中国，作为一个有着丰厚历史底蕴和造车经验的意大利品牌，Lambretta将会在中国市场焕发新生。