说到德系经典家轿，我想大众旗下的迈腾应该会榜上有名，作为长期以来在中型家用车销量排行榜中名列前茅的车型，迈腾一向备受国内家用消费者喜爱。但随着国内家用车市场愈发激烈的竞争，大众也不得不做出改变，在今年中旬推出的2024款迈腾，就做了相应的升级，本期我们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称迈腾B9）为例，来看看升级后的迈腾B9还会是家用标杆吗？

迈腾B9车内座舱算是改变比较大的一个方面了，该车内部座舱大刀阔斧的取消了多余的实体挡把、物理按键等，旋钮式怀挡机构小巧又方便，不影响内饰清爽利落的观感，而台面上则配有色彩分辨率为2K的15英寸中控屏幕，副驾前方同样带有一块11.6英寸的娱乐屏，主驾前排还配有7.11英寸的AR-HUD投影屏幕，加上10.25英寸的仪表盘，数码屏幕几乎占据整个台面，以此彰显出内饰显著的智能科技感。

动力上，迈腾B9使用2.0T的发动机，并匹配相应的7挡湿式双离合变速箱，发动机功率为162kW（220Ps），与帕萨特 2025款 PRO 380TSL 星空龙尊版（简称帕萨特）动力数据一致，不过不同的是，迈腾B9百公里加速时间能达到7.4s，WLTC综合油耗为6.71L/km，而帕萨特百公里加速时间为7.6s，WLTC综合油耗是6.87L/100km，两相比较之下，明显是迈腾B9要占据上风。

我去试驾了一下该车，这车开起来就是典型的德系调校，还是大众惯用的风格，动力、底盘稳定不飘，起步快速的同时，车身没有明显的蹿动感，驾驶手感轻盈且转向指向明确，在测试连续弯道的时候，车辆转向基本没有出现虚位的情况，急速下刹停稳且快，既刹的下来，又不会有太强的点头感，在城区内走走停停，驾乘感受同样比较平顺。

在配置上，迈腾B9标配有IQ Pilot辅助驾驶系统，并与大疆一起合作推出了L2级智驾辅助，不仅能为驾驶出行提供更多的安全预警辅助，还比同级竞品车型帕萨特多增加了有前方交通穿行预警/制动、后方碰撞预警、主动式DMS疲劳监测和被动行人保护等功能，这几点对于智驾功能完善来说还是挺有用的，像是出现前方行人、电瓶车突然出现，智驾功能能够及时提示或制动车辆，避免出现意外碰撞等情况。

外观方面见仁见智，我个人比较中意迈腾B9的设计，相较于帕萨特大嘴造型的前脸来说，迈腾B9精致的镀条和简约的设计更符合我对精致家用车的想象，另外，迈腾B9的车头取消了繁多的饰条和粗狂的熏黑镀铬，双层的格栅只嵌有少数细条形的线条，配上外置的单条银色镀条，塑造出大气简单且不失质感的前脸形象，既满足家用低调的需求，商务用车也不用担心失了面子。

迈腾B9长4990mm、宽1854mm、高1487mm、轴距2871mm，从车身尺寸上就能预见车身修长的姿态，加上溜背式的车顶线条、前低后翘的车身趋势、车顶鲨鱼鳍以及向后翘起的尾翼，无不展现出了该车强烈的运动氛围，而车门机械的门把手、旋风式的金属轮毂等元素，则压下了该车过于凌厉的气场，看起来倒有几分稳重的气质。

得益于不错的尺寸，迈腾B9内部空间相对宽裕，就拿笔者本人试乘的感受来说，我身高172cm，坐在前排主驾，头顶能空出1拳的距离；换到后排，靠背角度能够电动调节，调到合适位置后，坐姿舒适不局促，腿部距离前排有2拳多近3拳的间隙，头部空间也有1拳左右，另外，该车后排座椅带有8点按摩功能和云感头枕，长途乘坐的时候打开按摩功能，能缓解掉一大半久坐的疲劳感。

总结：迈腾B9进入国内市场较早，此前不错的口碑和销量成绩也为其盘下了较大的市场基本盘，而此次升级后的迈腾B9，不仅颜值更高，内饰设计、智能配置方面，也在逐步向着国内流行靠拢，并且，从近几个月的销量排行榜中也不难发现，自从年中推出了升级后的迈腾B9，该车的销量就在逐步回暖，上个月还拿下了18890台的成绩，可见迈腾B9的升级确实有用，至于该车是不是燃油家用车的标杆，销量已经告诉了我们答案。