与江津、綦江、万盛三地有关的高速公路的话题，已经不止提及一次了。现如今又进展到了哪一步？来自江津区交通局第202号建议的复函，为构建完善重庆市及江津区域高速路网，在重庆市交通局的牵头下，在22年已启动江綦万高速及石门至永兴支线高速的工可研究。目前，该项目工可方案已通过行业审查并纳入重庆市高速公路中长期路网规划，正待市府审批。

江津与綦江、万盛同属重庆大南部区域，三地共同的特点是都与贵州接壤，饮食习惯也相同。在重庆城镇化发展的过程中，江津与綦江、万盛在融城方向的侧重点上有所不同，所以媒体上很少看到有三地一起出现的报道。

至少说江津的珞璜与广兴、支坪片区与綦江走得比较近，由于江津主城已经搬迁至长江北岸，与珞璜的距离逐步疏远，所以在人文上与綦江之间往来就少了。不过綦河流经江津支坪形成纽带，自始至终江津与綦江的关系是剪不断理还乱。也有江津的朋友说江津与綦江同饮一河水，礼尚往来。

现在綦江与万盛合作是一个趋势，綦江重点方向也朝东向北，綦江计划启动綦万高速拓宽、綦万城市快速通道。与江津之间的交通网络密度还算良好，江津珞璜经支坪仁沱、西湖、贾嗣、广兴的老国道自从被渝黔高速替代后，这条曾经最繁忙的物流通道被冷落至今。有朋友预测，綦江若与江津再次牵手，就需要依靠支坪长江大桥，打通至重庆科学城的物流通道。

有专家认为重庆綦河片区为紧密对接川渝合作规划，积极融入成渝地区双城经济圈建设，协同建设川南渝西融合发展试验区、泸永江融合发展示范区、川渝特色农业产业带，大力推进跨区交通一体发展。加快建设快速便捷的内畅网络，升级完善路网结构，建设多式的外联干线对綦河片区经济发展意义重大。

綦河片区环境优美，物产丰富，特色效益农业和乡村旅游蒸蒸日上。要加快綦河片区发展，快速融入泸永江融合发展示范区，打通兰海高速与江綦高速、江习高速、成渝环线高速连接梗阻点，实现“半小时中心城区，一小时江津全域，两小时周年城市”通达目标，完善重庆三环高速路网结构，建设一条连接高速通道以带动津南、綦河片区江津塘河、永兴、嘉平、夏坝、广兴、杜市发展。

根据行业审查通过的江綦万高速路线方案与代表建议的路线方案进行比较，大致可将建议方案分为两段线：第一段为兰海高速綦江北互通，经太公山至G210国道新场，经夏坝连接江綦高速梨花山服务区至嘉平；第二段为嘉平连接江习高速至永兴、接成渝环线塘河互通。

其中，第一段线工可研究的路线方案较代表的建议路线方案偏南，即从嘉平向东经綦江永新，跨兰海高速，经綦江石角至万盛，与南（川）万（盛）高速相连。第二段线嘉平经龙吟、永兴至塘河互通段，工可方案与建议方案路线走向基本一致。

第一段线未采用建议方案的原因主要涉及两方面，一是完善全市高速路网（四环）结构需要，建议方案夏坝至嘉平段与目前在建的渝赤叙高速路线走向重复，且主要辐射江津区域，对全市高速公路辐射作用不大；二是地形条件限制，兰海高速綦江北互通经太公山至G210国道新场段受太公山阻隔，实施难度大。

下一步，江津交通部门将积极对接市级部门，待江綦万高速及石门至永兴支线正式纳入重庆市高速公路路网规划获批后，及早启动投资人招商工作，力争在“十四五”期内开工建设，更好地服务于江津经济社会发展。

这次官方未提供相关规划图，该项高速公路项目主要是为了方便津南、綦河片区快速融入泸永江融合发展示范区，并将綦河片区融入重庆主城半小时经济圈。对津南、綦河片区的物流发展、津东綦河画廊乡村游发展和现代农业的发展都将起到极大的带动作用。

近期，重庆至贵州赤水至四川叙永高速公路（重庆段）Q6、Q7弃渣场变更水土保持方案补充报告书通过审核。渝赤叙高速公路正在施工进行当中。重庆至贵州赤水至四川叙永高速公路（重庆段）属新建建设类项目。

项目位于重庆市巴南区、綦江区、江津区境内，路线总体呈南北走向，起于巴南区百节，顺接在建的五纵线渝南大道D段，跨越绕城高速、东环铁路，经珞璜工业园南、在贾嗣与三环高速交叉，之后跨越綦江河，沿箭河河谷布线，经白燕村、紫荆村，穿越紫荆山，再经嘉平镇、蔡家镇，在蔡家与江习高速交叉，之后沿茶坝河谷布线，止于中山镇西侧渝川省界处，与渝赤叙高速公路四川段相接，采用双向六车道和双向四车道高速公路标准建设。

渝赤叙高速公路项目已于2023年3月启动项目前期征迁工作，预计主体工程开工时间为2023年9月，工期为48个月。项目总投资概算为108.91亿元，其中土建投资为80.25亿元。渝赤叙高速再加上江綦万高速路，在重庆南部偏远郊区编制了路网。