今时不同往日，如果说之前买车，我们去传统4S店需要东奔西走，找一家相对价格便宜的车真的太不容易了，即便是现在依然有很多传统的4S店在进行这样的操作，每一个购车的价格都不一样。

咱也不是说非得要这蝇头小利，主要就是不想买贵，别人买的便宜，销售背后还在骂你大傻子，所以现在以特斯拉直营店为例，一口价，谁买都一样，即便是特斯拉店副总买，也是这个价格。

所以现在传统4S店也在转型，以别克为例，别克昂科威一口价之后，销量突飞猛进，10月份直接干到了7871辆，成为别克品牌销量第一的车型。而这次在广州车展上市的大众新威然采用的也是这个套路。

官方指导价为28.98万-40.28万元，限时一口价19.99万-29.99万元。没有套路，没有讲价，谁来都一样，这样大大省去了一大半的时间，这绝对是值得夸赞的，消费者只用尽情的了解这款车就行了，行了就入手，不行就拜拜。

回归到车辆本身，作为改款车型，威然的销量一直都不怎么样，月销量不足1000辆，在10月份达到了648辆，车辆怎么样，咱们稍后在揭晓，就仅看这个一口价，我认为提升个几百台的销量是没啥问题的，一个月1000多辆对于威然来说现在是没问题的。

而威然这款车怎么样。首先作为作为大众旗下为数不多的MPV车型，新车全系均搭载2.0TSI发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。采用的是7速DSG湿式双离合变速箱。

仅动力来看，威然的油耗并不高，驾驶起来的底盘感受也是要比这些日系MPV像格瑞维亚、赛那等车型要舒适的。而为什么这么舒适，就是因为它的底盘很低，这是优点也是缺点，优点就是很舒适，开久也不会累，缺点就是通过性较差。

但是销量这么低的原因就是第一二手保值率太低，不像日系车一样，保值率较高，并且以本人的亲身体验，车内的降噪很一般，速度只要超过65km/h，发动机噪音、风噪以及底盘的噪音就开始四面八方的来，新款的有没有提升暂时还未体验，后续体验过后与大家分享。

其次5346mm的长度，真的很长，保证了一定的安全性，定位中大型MPV，但是带来的缺点也是比较明显的，就是不太好停车。虽然3180mm的轴距很长，但是大部分都集中在前排和后备箱了，这就导致第三排空间过于拥挤，还不如中型mpv的传祺E8，所以说你说威然商务吧，它又很家用，你说家用吧，又给你设置了很多门槛。

再加上没有电池电机的加持，这也导致了这款车没有太多的可玩性，像座椅记忆、通风加热按摩、老板键这些功能，只有顶配和次顶配采用，现在这些功能已经是标配了，大众2024年了还在区分对待，确实有点说不过去。

当然了，如今价格已经来到了19.99万了，要求也不能太高，如果你对合资MPV情有独钟的话，近期可以去看看大众威然，改款之后的变化并不明显，以大家亲身体验为主，以上仅为个人见解。