如今，广大的汽车消费者开始着眼于MPV车型市场。而作为合创汽车旗下首款全新纯电MPV车型——合创V09在去年广州车展亮相后，便收获了“纯电埃尔法”的称号。就在近日，V09量产版车型的内饰在网上被大量曝光，看来距离它正式上市真的很近了。今天就来解析一下，合创V09为什么会被冠以“电动埃尔法”之名。
在外观上，合创V09采用矢量美学设计语言，星曜Shining Star的造型，展现了合创的美学哲学，科技、探索、进取、现代、大气，突破传统 MPV 的方正框架，在保存恢弘大气的同时，又不失时尚动感。并且整体外观使用了和埃尔法几乎一样的棱角线条，这种方正的感觉很有魄力，封闭式的前格栅面积也和埃尔法有异曲同工之处。下方亮黑色的包围采用分段式设计，整体气势十足，完全不输丰田埃尔法。同时，可发光的Logo和前后贯穿式的灯带设计更为车辆的前脸增添了科技感。
车身侧面的设计以星际探索场景中的“星际巡航舰“为灵感，合创V09以星系探索为构想原点，以“外骨骼装甲”为设计构筑方式，打造锐意坚韧的“移动星际巡航舰”，呈现出“星外科技”的机械美感。车侧简洁的设计加上电动侧滑门，看起来比埃尔法更有设计感。与此同时，它还拥有轿车级的0.265Cd风阻系数，让它在续航方面有着更好的表现。
贯穿式尾灯与车头大灯形成呼应。独特的突出浮雕式的结构让车尾更加立体，有着不错的辨识度。尾门中间向下凹陷的设计并有合创车标和镀铬装饰穿插，看起来十分精致。配合大尺寸尾翼及底部采用的大面积镀铬装饰，进一步提升了整车的精致感。
合创V09的内饰氛围和埃尔法一样，都是偏向商务的风格。在前排的屏幕上，它采用了10.25英寸LED液晶仪表+14.6英寸中控大屏和12.3 英寸副驾屏组合，让主副驾屏幕视觉贯穿，这可是全面超越了埃尔法。同时IP面板主体形面饱满、简洁纯净，再加上原木膜片的装饰，让车内看起来更具高级感。它的空调出风口采用非对称设计，并带有氛围灯点缀，同时采用无感风场的布局，这样可以避免风口直吹乘客，给车内营造出更舒适的适舱温度。
作为MPV车型，合创V09第二排的航空座椅给乘坐者提供了更加舒适的体验。它采用极致柔软的NAPPA顶级真皮面料，支持14向电动调节，8点式按摩和4向的腰托调节；并且还配有3档的加热、通风和记忆功能，再搭配上570mm超长的前后调节行程、以及80°大倾角调节行程，可让乘坐者享受到无拘无束的伸展空间和惬意体验。并且这两张座椅还有音乐头枕、一键舒适坐姿、以及零重力坐姿等功能。同时，第二排车顶上方还配有一块超高分辨率的17.3英寸的吸顶屏，它可以和前排的屏幕一起实现跨端的四屏联动功能。这么看下来，合创V09的第二排配置可比埃尔法还要高级和丰富！
除了舒适的第二排座椅外，合创V09还具有同级最优的座舱空间和最高利用率，它的座舱内部垂向空间达到1301mm，利用率达68%；舱内前后空间2834mm，利用率达55%；无论是舱内前后空间、垂向空间，以及空间利用率，都处于MPV市场领先水平。这样做不仅可以让车内的“使用面积”做到最大，还要让"公摊面积”相对的最小。
它的第三排座椅在乘客落座后，可以翘“二郎腿”，而且头部空能够达到两拳以上；如果将第三排座椅全放平，并且第二排座椅移至最前位置后，它的舱内会形成长达1800mm的纯平空间，可以铺设1800*1000mm的床垫，秒变“大床房”。合创V09的第三排可以说是在“有限的空间创造出无限的想象”！它既能给乘客提供舒适的乘坐体验，也能像魔术般的隐藏于车中，腾出更大空间，让车变成一个移动的家超大容量储物空间。
如果说外观的设计只是和埃尔法很像，那么它在科技方面的优势已经全面超越了埃尔法。作为合创的首款高端纯电MPV车型，合创V09在科技和智能驾驶硬件方面的配置也是毫不吝啬。据悉，整车搭载大算力AI芯片，协同23个顶级传感器，其中包括等效130线激光雷达、8MP前视广角摄像头、四颗1MP超清鱼眼环视摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗AK2超声波雷达组成的摄像头+雷达+激光雷达单元，多种模态的传感器互为冗余，为乘客和驾驶员形成360度守护。其中，摄像头使用BEVNet算法，可以实现即时地图重构；在融合激光雷达和毫米波雷达的3D感知结果，它实现了安全可靠的地面重构，并可以识别每一个异形物体，能够保障车辆及乘坐者的安全，这可是埃尔法无法比拟的。
合创V09的最大续航里程可达762km，拥有800V高压SiC系统，高阶版支持4C快充，充电峰值功率可以达到380kW，最快充电10分钟可增加续航400km。并且车辆还提供了丰富的充放电功能配置和产品，可以轻松实现从3.3kW的家充到380kW超充的全系覆盖；同时，车内还配有即插即用2.2kW放电插座，以及车外6kW放电接口，可以满足车主随时随地的用电需求。
总结：据悉，合创V09将在今年10月13日正式上市并交付。它不仅在外观设计和内饰风格上和埃尔法很像，而且它第二排座椅的配置和智能驾驶辅助等方面却已经远超埃尔法。无论座椅的功能、芯片的运算能力、雷达的个数以及L2+的智能驾驶辅助系统等方面，绝对是目前埃尔法无法给到消费者的。如果能再有一个合适的价格，想必会对腾势D9等纯电车型的销量带来很大冲击！
