你有没有这样的经历？在车水马龙的城市里，看到一辆霸气十足的硬派越野SUV，那场面，简直就是“万绿丛中一点红”，特别吸引眼球。而在众多的越野车型中，丰田普拉多那可是响当当的存在，就像武侠小说里的扫地僧，平时不显山不露水，但一出手就知道有没有。普拉多凭借着自己的实力和口碑，在越野界那是“跺跺脚，地都晃三晃”，很多越野爱好者对它那是情有独钟。

新款普拉多由一汽丰田国产后，44.98万元的起售价格确实引来不少吐槽声，就好像一场盛宴，大家都期待着满汉全席，结果端上来的却是家常便饭，心里多少会有点落差。但奇怪的是，它上市后月销量能稳定在1000辆以上，3月份更是达到了1884辆，环比2月份大幅增长了77%。这就好比一场考试，大家都觉得这学生基础一般，没想到成绩出来却出奇的好，让人不得不对它刮目相看。

咱先来说说这普拉多的外观。它那方盒子的外观设计，就像是一个硬汉，大大咧咧地站在那儿，充满了力量感。车头高高隆起的引擎盖，仿佛是在展示它的肌肉，告诉世人自己可不是好惹的。棱角分明的前包围，就像是给它戴上了一副酷炫的面具。熏黑的多边形中网内部带有竖状排列的格栅饰条，和两侧大灯组连接在一起，又为它增添了几分时尚的味道。不过，这低配车型和中高配车型灯组样式不一样，这也引发了不少争议，有人觉得低配的圆灯组更有韵味，像复古的牛仔，带着点质朴的情怀；有人则觉得中高配的长方形灯组更符合现代时尚的审美。这就好比吃饭，有人喜欢吃面条，觉得实惠又爽口；有人则喜欢吃米饭，觉得精致又营养，各有所爱嘛。

车身侧面呢，平直的车顶和简洁的线条，看起来干净利落。193mm的离地间隙，就像给它穿上了一双高跟鞋，让它走起路来更有底气。接近角和离去角分别是31°和21°，这使得它在越野时能够轻松应对各种复杂路况，就像一个灵活的小猴子，不管是上树还是下山，都不在话下。黑色门把手采用传统样式，虽然没有太多花里胡哨的设计，但胜在实用。

车尾部分，全尺寸的备胎放在车底，这是一种很经典的设计，就像一个贴心的小伙伴，在你需要的时候随时准备出手相助。两侧的尾灯组呈竖状排列，样式中规中矩，虽然没有车头那么时尚硬朗，但也算是相得益彰。

走进车内，现款普拉多在质感上有了明显提升。中控台及门板处采用皮质和软质材料覆盖，摸起来那叫一个舒服。而且还有多种颜色搭配可供选择，黑色显得沉稳大气，黑/棕配色则多了一份温馨，黑/米配色则让人感觉轻松自在。12.3英寸的全尺寸液晶仪表与中控屏，就像给它装上了一对神奇的眼睛，让驾驶变得更加直观和便捷。车机功能也很强大，声纹识别、语音连续识别，还有多种形式的手机互联，这些都让它在同级别车型中脱颖而出。另外，流媒体后视镜、前排手机无线充电、L2级自动辅助驾驶等功能也一应俱全，简直就是给驾驶者提供了一个智能化的驾驶环境。

普拉多的空间表现也很出色。作为中大型SUV，它的各项尺寸比旧款车型都有所增加。座椅布局有5座版和6座版可选。5座状态下，后排空间宽敞得就像一个小型客厅，第二排座椅还带有靠背角度调节功能，乘客可以随心所欲地调整姿势，就像躺在自己的大床上一样舒服。

不过，这后备厢有个小问题。以5座版为例，常规状态下后备厢的地台与尾门下沿有10cm左右的落差，第二排座椅放倒后又高出地台10cm，这种双层台阶的设计在实用性上打了折扣，就好像你买了一双新鞋子，穿起来却发现有点挤脚，让人心里有点小郁闷。

动力方面，普拉多搭载的2.4T涡轮增压发动机与电机组成的油电式混合动力系统表现出色。最大功率207kW，峰值扭矩430N·m，系统综合功率为243kW，综合扭矩达到了630N·m，传动部分与之匹配的8AT变速箱也很给力，让它在驾驶过程中动力输出平顺且强劲。10.11L的WLTC综合油耗值在同级别硬派越野SUV中也不算高，这也让它在能耗方面有了优势。

再说说它的越野性能，全系配备的全时四驱系统和托森式差速器结构，加上低速四驱功能，面对轻度的越野就像是“张飞吃豆芽——小菜一碟”。中高配车型上增加的后桥差速锁、后桥限滑差速器以及蠕行功能，更是让它在户外如鱼得水，脱困能力超强。

总体来说，普拉多在设计、质感、动力以及配置等方面都有了明显提升。而且现在终端市场上还有5万元左右的优惠，性价比也很高。但说实话，想要在市场上有更大的突破，面对坦克700和方程豹豹8等强劲对手，还是有点难度的。

手握50万预算，你会不会考虑丰田普拉多呢？这还真不好说，毕竟每个人的需求和喜好都不一样。