西藏救灾空运显示，国产运20大飞机优于俄罗斯伊尔76。西藏救灾空运中，国产运20大飞机的表现确实令人瞩目，其多项性能优于俄罗斯伊尔76，以下是具体对比：

载重能力

• 运20：最大载重量可达66吨，最大起飞重量达到200-220吨，能运输更大量的装备和物资，如可将一辆最新锐的99A坦克装入其货舱。

• 伊尔76：基本型号最大载重50吨，改进型号伊尔76-90A最大载重可达60吨，最大起飞重量在170-190吨之间，装载坦克等重型战斗车辆的能力逊色于运20。

航程

• 运20：加满油可在1.3万米高空以时速700公里连续飞行8000公里，换装国产发动机后航程能达到7800公里。

• 伊尔76：最大航程只有5600公里，相对较短。

动力系统

• 运20：早期使用俄制D30KP2涡扇发动机，单台最大推力12.5吨上下；现已换装国产涡扇20发动机，单台推力达到14至16吨，推力大、油耗低、可靠性高，整体性能强于俄制发动机。

• 伊尔76：搭载4台D30KP2型发动机，单台推力12.5吨；伊尔76-90A搭载4台PS-90A-76型发动机，单台最大推力14.5吨，现阶段其动力在起飞重量、载重能力以及飞行速度等方面具有一定优势，但运20换装国产发动机后潜力巨大。

机身设计与货舱空间

• 运20：是宽体运输机，机身内部空间规整连贯，货舱容积更大，能装载各种大型装备，在装载货物的便捷性和货物固定装置的设计上更具人性化。

• 伊尔76：机身较为修长，货舱宽度约3.8米，货舱容积也较大，但翼盒的中央部分会穿入机舱内部，对运输较高货物有一定限制。

气动外形与飞行性能

• 运20：采用了超临界翼型等气动外形设计，可以有效提高升力、降低高速飞行阻力，还加入了T型尾翼、悬臂式上单翼、前缘后掠等设计，使其气动效率较伊尔76优秀，飞行速度和机动性出色，如在阿拉曼航展中展示了起飞大仰角跃升、大坡度转弯机动等飞行动作。

• 伊尔76：由于受设计年代的限制，在气动外形设计上相对落后，飞行性能不如运20。

航电系统

• 运20：采用了国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并在座舱的彩色显示屏显示，大幅优于伊尔76的传统指针式仪表。

• 伊尔76：航电系统较为落后，仍采用传统指针式仪表。

延展性

• 运20：不仅是一架单纯的运输机，还具有极强的延展性，具有发展为预警机或加油机等特种飞机的可能，能更好地满足军队多样化作战需求。

• 伊尔76：虽也有改装为特种飞机的案例，但整体延展性不如运20。