不得不说，时间真的如同流水一样，过的也太快啦，仿佛昨天我才提车似的。掐指一算，零跑C11 2024款580尊享版（以下简称零跑C11）陪伴我快要一年了，感叹有它的时光，日子过的就像是风儿一般的轻柔。趁着今天周末有空，就来和大家分享一下我的一些用车感受吧。

讲真，现在我还沉浸在提车的喜悦当中。每天开着它上下班代步，别提有多么的方便了。周末也会约上三五小姐妹，去户外亲近大自然，生活过的是有滋有味儿。作为我人生当中的好伙伴，其实在拿到驾照之后，我就有买车的想法了，每天骑着我的小电驴，风里来雨里去的，很是不方便，而且还有一定的安全隐患。所以，得到父母的同意和支持之后，我就开启了自己的漫漫选车之路。我目标比较明确，主要就是奔着绿牌车去的，健康又环保嘛。期间也看了多款车，经过相应的比对之后，对零跑C11比较偏爱。

暂且抛开爱国情怀不说，起初在4S店看到它的时候，我就被它俘虏了。松岚灰/黑色双拼色真的很养眼啊，每次开出去，都能赚取不错的回头率，嘿嘿~它全身都充满了一股子时尚和个性范儿，越看越让人喜欢的那种。听销售小姐姐说，它的前脸采用的是“数字浪潮”设计风格，难怪感觉比较特别。新能源车很有标志性的封闭格栅设计在它的身上也得到了完美的应用，还有矩阵式犀利的大灯组，并且由LED灯带巧妙的连接而成，灯光在点亮之后，视觉效果很强烈。下方还有梯形状的主动闭合式进气格栅设计，格栅的内部采用了横向布局，底部则是镀铬金属饰条装饰，看似简约设计的前脸，实际上动感与科技感并存。

它的侧面设计同样也很吸引人，线条走向自然又流畅。车顶采用了悬浮式造型，全景大天窗以及车顶行李架都很齐全，上次和小姐妹出去玩，把我的折叠自行车放在行李架上面刚刚好。平时我喜欢坐在车里面看书，阳光透过天窗照射进来，整个人都暖洋洋的。夜晚的时候，抬头就可以看见漫天的星辰，一眨一眨的，即便是夏季我也不怕，全景天幕遮阳帘能够有效的阻挡强烈的紫外线照射，同时也会减少车内的温度，很实用。外后视的功能也很丰富，我比较喜欢的是它的记忆和加热功能，冬天开车出门让我省心不少呢。前排车窗有隔音玻璃，后排是隐私玻璃，有效的保证了车内的安静和隐私。车窗上沿和侧裙同样使用了镀铬饰条装饰，很显精致。车尾同样也是采用了贯穿灯组设计，和前脸前后相呼应。后尾门采用了电动设计，还有位置记忆功能，方便我拿取大件的物品。

内饰我选的是玄黑/驼绒棕，经典又不乏活力气息。每次进入到车内，都让我身心感觉到很愉悦。由于它的车身长4750mm，宽1905mm，高1675mm，轴距为2930mm，所以车内的整体空间是比较宽裕的。我身高在1米8，调整好座椅的靠背角度和高低之后，前排头部还有足足两拳的空余，完全没有姐妹们说的那种顶头的尴尬，在保持前排座椅不发生变化的前提之下，在后排座椅可以得到一拳四指的腿部空余，可灵活的舒展自己的小腿。上次带着家人出去玩，后排座很轻松的坐下3个成年人，大家有说有笑的，活动也很自如呢。我还特别选装了Nappa真皮座椅，软硬适中，坐久了也不会感觉到累。全车座椅都支持加热功能，前排还有座椅通风设计，主驾驶还有记忆功能，冬天和家人出门，老妈都夸这车坐着真舒服呢。此外，后排座椅还可以实现4/6比例放倒，平日里开累了的话，或者是户外露营，我只需要把后排座放倒，原本375升的车内空间，就会拓展成840升，妥妥的“移动大床房”呀。

车内采用了“T”型布局，纯色的皮质包裹多功能方向盘，对手比较细的女生也能带来不错的贴合度，我还选装有加热功能，冬天开车也不怕冻手了。前方是10.25英寸的彩色液晶仪表盘，旁边是悬浮式设计的14.6英寸中控屏，大屏的彩色分辨率达到了2.5K，确保其画质的显示清晰、色彩饱和，副驾驶还有10.25英寸娱乐屏，可以通过这个屏幕看短视频、电影等，这样坐在副驾驶上也不会感觉到无聊了。上回公司一同事搭了顺路车回家，进门就说这三屏也太有科技范了吧，我轻轻的说了一句“你好，小零”之后，它就可以在我的指令下，开启空调、播放音乐以及规划导航路线等，车机全程无延迟和卡顿现象，同事看到这一波操作之后，一连说了几遍：也要换和我的同款车。

其实，零跑C11的优势还远不止这些。它搭载了高通骁龙8295P车载智能芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，还有Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统的加持，可以通过手机APP实现服务预约、远程监控、充电管理等，当然了，还有原厂原机手机互联映射以及面部识别等这些智能互联也是很齐全的。小妹喜欢用广东话来和语音助手沟通，它也可以轻松的识别。当然了，我个人是经常使用它的L2级辅助驾驶和全速自适应巡航辅助功能，特别是在早/晚上下班高峰期的时候，借助于这些辅助功能，可以很好的减轻我的驾驶负担，不需要我频繁的操控刹车和踏板，在操作的便捷性和安全性上面都有较大的帮助。

在续航和动力这一块，我也丝毫不用担心，尽管它是一款纯电动SUV。因为它搭载了272Ps输出的后置永磁/同步单电机和电动车单速变速箱组合，电机的功率为200kW，扭矩为360N·m，还有来自蜂巢能源/江苏正力品牌的78.5kWh容量的磷酸铁锂电池的支持，电池支持快充，0.67小时就可以实现电能30-80%的补充，CLTC纯电续航可实现580km，可实现170km/h的车速，百公里加速只需要7.9s，百公里耗电量15.6kWh/100km，电能当量燃料消耗量1.76L/100km。日常我开着它上下班代步的话，一般充一次电可以开一个星期，周末出去玩也不用愁，即便是在满载的情况下，它的速度和驾乘舒适性也不会因此而打折。此外，还可以在EC0/经济、标准舒适、个性化以及运动不同驾驶模式之间灵活的选择，满足不同的出行需求。

对于能耗表现，相信很多人是相当关注。我自己也测试了一下，如果是在家里充电，谷电的时候一度电只要0.3元，百公里的电费算下来只需要4.68元。而如果跑高速，进行快充的话，一度电按照1.5元计算，百公里的电费折算下来在23.4元。我自己以前有一台大众途观L，平时候需要添加95号汽油，跑城市的路段，油耗会稍微高一些，百公里大概需要85.5元的油费，跑高速路段油耗会低一些，但百公里的费用也是达到了62元。

最后简单的说一说它的安全配置，毕竟长辈们每天都在说“人在路上，安全是福”嘛。零跑C11标配有刹车辅助、倒车车侧预警、并线辅助以及主副驾安全气囊等多达24项主/被动安全，能够多方位的保证我的每一次安全出行。记得上次开车路过胡同的时候，突然窜出来一只小狗，我个人还没有反应过来，前方碰撞预警就发出警告了，同时车身自动进行刹车，避免了危险的发生。不得不说，零跑C11在安全上面是真的让人放心啊。此外，它的主动式DMS疲劳检测也很厉害，可以通过摄像头以及红外线技术来对驾驶者的注意力和疲劳等状态发出相应的警告，进一步确保驾乘的安全，让出行变得更安心、放心。

总之，有了零跑C11之后，我对它的表现是很满意的。外观好看，配置智能，空间又大，续航也比较给力，再加上整车有4年或12万公里保修期限以及8年或15万公里的电池组质保品牌承诺，让我用车更经济，无后顾之忧，期待和它一起迎接更加美好的快乐时光。