作为领克家族的新能源旗舰SUV，领克09 EM-P远航版自上市之初，便凭借着其出色的产品力，受到了不少车迷朋友们的青睐。而近期，一则有关领克09 EM-P远航版的新闻事件更是引爆了整个车市。据说领克09 EM-P远航版要挑战吉尼斯世界纪录了？让我们一起来看看。

近日，由知乎新奇实验室栏目发起的“史上最大摩天巨轮驱动挑战”在浙江开启。领克高性能智混电动 SUV——领克09 EM-P 远航版参与挑战。而本次挑战所准备的模特巨轮，尺寸相当惊人，高度达到了22米，重量更是达到了惊人的45吨，通过马德里半球设置了高达19600牛（2吨）的阻力，这对于任何车辆来说，都是一个不小的的挑战。毕竟，车辆只有在爬坡至40度坡（84%），才能成功突破阻力，顺利驱动跑轮转动，对于车辆的动力表现与爬坡能力都有着相当大的考验。

但作为新能源SUV界的一把好手，动力方面，对于领克09 EM-P远航版来说，根本不是问题，在Drive-E系列2.0T发动机，以及P1+P2+P4三电机的三电机的加持下，该车拥有519Ps超跑级动力，最大输出扭距844N·m，最高车速可达230km/h，弹射起步功能能够让起步加速表现额外提升0.5秒，实现5秒级加速。在超强动力与出色爬坡能力的加持下，领克09 EM-P远航版成功爬坡至40度坡（84%），并且驱动摩天巨轮。

但能够驱动摩天巨轮，只能说明车辆的动力表现与爬坡能力，对于新能源SUV来说，续航能力也是不可忽视的。为此，活动现场安排3名车手，每半小时换手一次，最高时速 80km/h，挑战连续驱动跑轮12小时。

在这个似乎不可能达成的任务面前，领克09 EM-P远航版仍旧展现出了极强的实力，顺利完成了挑战任务，根据现场数据显示，：12小时挑战里程为950km，剩余续航里程405km，真实综合油耗为百公里4.6L。看来，若不是时间关系，领克09 EM-P远航版完全有实力继续挑战巨轮。

值得一提的是，领克09 EM-P远航版的本次挑战，还包括馈电工况。现如今，市面上不少新能源车型都有着“满电龙，馈电虫”等特性。而领克09 EM-P远航版在馈电状态下依旧展现了惊人的实力，硬核爬坡，突破 19600牛阻力驱动摩天巨轮，馈电状态下最大轮端扭矩仍可达6900N·m，真实馈电油耗仅6.0L/100km。

最终，本次挑战获得吉尼斯官方认证：汽车驱动的最大跑轮。领克 09EM-P 远航版是首款参与吉尼斯认证的插电混动车型，充分体现了领克插电混动车型的性能真实力。

而抛开本次挑战，我们可以发现，领克09 EM-P成为插混性能天花板的背后，是领克智能电混技术开辟了性能电混新赛道的不争事实。作为一款新能源SUV，领克09 EM-P远航版不向油耗妥协、不向性能妥协、不向驾感妥协，无论是什么样的路况，无论消费者有什么样的驾驶需求，无论是市区代步还是追随诗和远方，它都能即刻出发，说走就走，实现一车胜三车。

除此之外，在新能源市场层面，不少车企以及车迷也已经发现，随着国补退出历史，中国新能源车市场进入用户价值元年，国内插电混动车市场已经爆发，而布局混动，是领克从开始就坚持的发展战略、现如今，插电混动迎来最好的时代。从领克09 EM-P远航版展现出来的过人实力我们可以发现，领克智能电混是当前新能源时代最优解。

领克09 EM-P远航版成功挑战摩天巨轮的成绩值得肯定，其展现了车辆强劲的产品力，以及傲人的技术实力。而其背后，更让我们欣慰的是，在这个新能源车赛道百家争鸣的今天，我们终于拥有了像领克这般，拥有相关领先技术的中国车企。