广西贵港，平陆运河的开工建设修挖，对广西的经济和区域影响深远，并会带来结构性的变化分。

有人说，它的通航，会让广西经济成两个板块，一块是“平陆运河经济圈”，突出向海图强的战略布局；一块是“平陆运河经济圈”，也就是如今提到的“东融城市经济圈”，它是以传统的向广东珠三角经济靠拢的策略。

所以，对于很多城市来说，就面临着“自然站队”，经济发展方向和重心也跟着倾斜。

最为难以选择的，是那些离两个经济圈都近的城市，比如说贵港。

贵港贵港，贵在有港。凭借区域优势和发达的水运经济，使得贵港这些年发展迅猛。平陆运河没有通航之前，它是一心向东，成为华南地区最大的内陆中转港，年吞吐量逾七千万吨，占广西内河运量的六成有余。

而随着平陆运河的通航临近，贵港港的压力陡增，这“华南内陆第一港”的位置难保。因为区域优势发生了结构性的改变。要是出海的话，平陆运河可是比走西江要近得多了。以枢纽南宁出海为例，它的出海里程短至291公里，比现在的珠江出海缩短了560公里。

作为物流来说，选择哪个方向，这毫无疑问了。

于是有人发出感叹：“贵港港未来只能是‘望江兴叹，临水而渴’了。”也有网友展开了讨论：

1、平陆运河开通之时，就是贵港沉沦之日！

2、影响不大，因为贵港港口都是运输沙石水泥去广东的多，集装箱运输很少很少。

3、影响巨大，因为使得贵港的区域优势不再！贵港港的辐射面收窄了。

4、贵港又多一个出海通道，眼光再看远点，通过平陆运河盘活北部湾城市群以后，才有余力拉帮带其他城市。贵港首当其冲成为最大的受益者！

......

其实也不用这么极端想法，对于贵港来说，既是考验，同时也是机遇！转型也势在必行。

比如，加大对港口基础设施的现代化改造，提升装卸效率与智能化水平，力求在效率和服务上寻求突破。同时依托其深厚的文化底蕴和独特的地理位置，开始发展旅游与文化产业，将港口城市的风貌与现代服务业相融合，打造新的经济增长极。

这个时候，积极融入区域合作，与周边城市形成产业联动，构建多元化的物流网络显得尤为重要。虽然平陆运河的开通让传统运输线路面临挑战，但也为贵港带来了融入更广阔市场的新机遇。通过优化产业结构，发展绿色物流，贵港正逐步实现从传统中转港向现代化综合港口的华丽转身。

简单来说，对于贵港，既可以向东“东融”，也可以归西投入“平陆运河经济圈”，这就要看贵港的“变”了！

因此，贵港的未来并非“望江兴叹，临水而渴”，而是“乘风破浪，扬帆远航”。在新的历史起点上，贵港正以开放的姿态和创新的勇气，书写着属于自己的港口传奇，向世界展示着这座城市的韧性与活力。

贵港加油！

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