不得不承认，手动挡汽车在汽车制造商和其一整套销售体系链中是最不受待见的。手动挡固然是好产品但绝不是个好商品，因为手动挡技术太过成熟耐糙不爱坏没办法割韭菜。网络中刻意制造理由营造舆论推广自动挡其实就是有组织的割韭菜预谋，背后其实是资本的恶意。自从世界上有了汽车一直都是手动挡操作，驾驶员应是身体最健康，身体各部最健全，大脑最通透，思维最敏捷，眼神最独到的那群人，而不是随随便便有个驾驶证就能开的那种交通工具。

驾驶手动挡很重要的一点也是需要一些悟性，正常来说驾驶个三万公里左右，之后基本一般路况都能应付就算是有点悟性的。再之后他基本就离不开手动挡了。那些所谓说什么开过拖拉机、开过农用车、骑过摩托车、又开过各种手动挡车之后突然发现只有自动挡才叫开车的基本都是手动挡技术不过关的那群人。我相信能说出这种话的驾驶员他还好意思说骑过摩托车，我认为他连摩托车都不会骑的很好。这种类型的驾驶员即使手动挡开十年也未必能找到正确的驾驶手动挡的方式方法。就类似于我多次提到的那位女司机，每次遇红灯都要逐级减挡，四三二一那样减，直减到一挡踩住离合等绿灯。别人提醒她手动挡不是这种开法她还不屑一顾。所以说，手动挡不能适合所有人是有道理的。

手动挡不仅驾驶乐趣多而驾驶模式也多。模式能够随心切换，什么运动模式、省油模式、爬坡模式、超车模式、雪地模式、涉水模式、蠕行模式。众多的驾驶模式足以让驾驶者体验到什么是车随我动的感觉。我个人对手动挡的体会就是其优点非常多，这些优点甚至能说俩小时。有人说手动挡在市区操作时手脚动作较自动挡频繁，让人感到疲惫，所以手动挡并不是很完美。但我觉得这决不是车的问题，说到底还是技术与驾驶技巧不够完美的缘故。要知道手动挡最大的特点就是驾驶技术越好而它的缺点越少，而正确的驾驶技巧如果不能在你的长期操作中形成，那就说明你不适合开手动挡。而手动挡其他的众多优势加在一起对你来说也将失去任何意义，如果你在在某一个特定环境中产生了惧怕或者担心那就说明你的驾驶技巧有待整改。

要我说越是上了年纪的人反而越要开手动挡，别说什么上了年纪开手动挡不方便。因为手动挡越开你越心灵手巧，更有利于强身健体。开手动挡手脚都能得到有效锻炼何乐而不为。另外手动挡确实也是有驾驶乐趣的，也能活跃大脑，其操控性还能随心所欲。你想啊！手动挡每次换挡都代表了驾驶员对汽车的意志传达或者说是指令，好处就是手动挡汽车的反馈将更及时。有期视频我说过:手动挡是驾驶员与大地之间最好的沟通载体，驾驶员每个动作都将得到更加及时的反馈，只有手动挡才能让驾驶员体会到什么是人车一体。说到人车一体不免有人要问，究竟什么是人车一体，人车一体有什么用？

我觉得人车一体是一种独特的感受，它不同于自动挡车辆的简单、便捷和舒适。手动挡车辆需要驾驶员更加深入地了解车辆的机械原理、动力传输和操控技巧，同时还需要驾驶员具备更加敏锐的感知和反应能力。在手动挡人车一体的状态下，驾驶员可以更加全面地掌握车辆的动态特性，更加精准地控制车辆的操控和动力输出，从而实现更加流畅、安全和愉悦的驾驶体验。你也可以把人车一体理解为，将驾驶员的技能、感知和意识与车辆的动力学特性、操控性和安全性深度融合在一起，以实现更加流畅、精准和安全的驾驶体验，驾驶员的驾驶技术越高超将越接近感受人车一体的机会。

另外，手动挡人车一体是一种需要驾驶员全面掌握车辆机械原理、动力传输和操控技巧的感受，同时还需要驾驶员具备更加敏锐的感知和反应能力。在手动挡人车一体的状态下，驾驶员可以更加全面地掌握车辆的动态特性，更加精准地控制车辆的操控和动力输出，从而实现更加流畅、安全和愉悦的驾驶体验，达到人车一体的境界时四条轮胎必将成为驾驶员的四条腿。