在国内汽车市场的广阔天地中，车型琳琅满目，消费者在购车时常常陷入纠结。一边是传统豪华品牌的经典之作，如奔驰 C 级，凭借多年的口碑和成熟的技术备受青睐；另一边是新能源领域崛起的新势力，像阿维塔 12，以创新科技和独特设计吸引着众多目光。今天，我们把阿维塔 12 的 2025 款 Ultra 后驱增程版（官方指导价 29.99 万元）与奔驰 C 级的 2025 款改款 C 200 L 运动版（官方指导价 33.48 万元）放在一起，从多个角度深入剖析，看看它们各自的优势与特点。

初见这两款车，外观给人的第一印象截然不同。奔驰 C 级的前脸，标志性的三叉星徽标醒目地置于进气格栅之上，如同皇冠上的明珠，彰显着品牌的尊贵与荣耀。格栅两侧的大灯组线条流畅自然，与整车风格相得益彰，不仅照明效果出色，还散发着精致优雅的气息。车身侧面，线条从前大灯一路顺滑地延伸至车尾，勾勒出优雅修长的车身轮廓。车窗和外后视镜都具备电动调节功能，外后视镜还贴心地配备了加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能，方便又实用。整车尺寸为 4882X1820X1461mm，轴距达 2954mm，属于中型车范畴，在城市中穿梭自如。车尾部分，遵循奔驰家族一贯的设计风格，厚实且富有层次感，双边共双出的排气布局增添了几分运动感，让人远远就能认出这是一辆奔驰。

阿维塔 12 的外观则充满了现代科技感与时尚运动元素。前脸采用分体式大灯设计，上方细长的 LED 日行灯宛如一双锐利的眼睛，在点亮时呈现出独特的流水动态效果，极具视觉冲击力，仿佛在诉说着它的与众不同。下方的大灯组造型独特，与富有肌肉感的圆润线条相互搭配，营造出强烈的视觉张力。主动式进气格栅的应用，不仅提升了车辆的运动氛围，还能根据车辆行驶状态进行智能调节，优化性能表现。车身侧面，低趴的姿态搭配较短的前后悬，宛如一头蓄势待发的猎豹，充满了运动气息，隐藏式侧门把手设计紧跟新能源汽车潮流，不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更加简洁流畅。20 寸的五幅式运动轮毂造型独特，仿佛在展示着它的运动基因。整车尺寸为 5020X1999X1450mm，轴距为 3020mm，属于中大型车，相奔驰 C 级在车身尺寸上更具优势。车尾部分，电动扰流板平时隐藏在尾门中，当车辆高速行驶时自动升起，增强行驶稳定性。修长独特的后尾灯同样具备流水动态效果，在夜晚点亮时，如同两条璀璨的光带，大大提高了车辆的辨识度。

打开比车门，进入车内，奔驰 C 级的内饰展现出经典豪华的格调。传统的圆形空调出风口，宛如精致的艺术品镶嵌在中控台上，不仅调节着车内温度，还为内饰增添了一份复古的韵味。平底三幅式多功能真皮方向盘握感舒适，上面集成了众多常用功能按键，方便驾驶者在驾驶过程中操作。方向盘前方的 12.3 英寸彩色全液晶屏，清晰地显示着车辆的各种信息，为驾驶者提供了便捷的信息获取途径。中控区域的 11.9 英寸中控屏提升了内饰的科技感，驾驶者可以通过它轻松操作车辆的多媒体、导航等功能。其车载系统采用 MBUX，内置高通骁龙 8295 芯片，系统运行基本流畅，支持手机 APP 远程控制，标配 12 个功能，虽然支持连续性语音识别，但不具备可见即可说功能，在实际使用中，语音识别的精准度和整体使用效果还有一定的提升空间。

阿维塔 12 的内饰采用环抱式设计，线条简洁流畅，营造出宽敞舒适的空间感。贯穿式中控台上那 35.4 英寸大尺寸细长液晶仪表盘十分夺目，它不仅尺寸惊人，显示效果也清晰细腻，将车辆的各种信息以一种极具科技感的方式呈现给驾驶者，仿佛驾驶者置身于未来的驾驶舱中。真皮包裹的橄榄球形状方向盘造型独特，握感舒适，通过方向盘上的两个滚轮，驾驶者可以轻松实现多种功能的控制，操作简便快捷。中控区域的 15.6 英寸中控屏进一步强化了车内的科技氛围。车机系统采用 HarmonrOS 系统，不仅支持手机 APP 远程控制，还标配有 15 个智能功能，其中包括连续性语音识别和可见即可说等先进功能。在实际操作中，中控系统响应迅速，运行流畅，为驾驶者带来了便捷、高效的操作体验，大大提升了驾驶过程中的安全性与便利性。

在座椅与车内空间方面，奔驰 C 级座椅采用仿皮材质，前排座椅调节功能较为丰富，但前后排加热功能需要额外选配，这在一定程度上影响了乘坐的舒适性。以一位身高 178cm 的体验者为例，调整至正常驾驶姿势后，坐在后排，头部与车顶之间大约有四指的余量，腿部与前排座椅之间的余量为一拳三指左右，在满载情况下，车内空间不会显得过于拥挤，但也没有太多富裕的空间。

阿维塔 12 座椅采用真皮材质，功能更加丰富多样。前排座椅除了常见的前后移动、靠背角度调节、高度调节、头枕调节、腰部调节和腿托调节外，前后排座椅均支持加热、通风、记忆、按摩功能，为驾乘人员营造了极为舒适的乘坐环境。同样以身高 178cm 的体验者为例，坐在阿维塔 12 后排，头部与车顶之间有四指余量，腿部与前排座椅之间的余量达到两拳多，并且后排两侧地板向下稍凹，进一步优化了后排乘客的脚部空间，使得后排乘客在长途旅行中也能感受到舒适与惬意。

智能驾驶领域，奔驰 C 级达到了 L2 辅助驾驶水平。车辆配备了 5 个车外摄像头、12 个超声波雷达以及 1 个毫米波雷达。在高速公路行驶时，能够实现跟车和全速自适应巡航功能，在一定程度上减轻了驾驶者的疲劳，让长途驾驶变得相对轻松。然而，当遇到匝道汇入等复杂路况时，驾驶者就需要及时手动接管车辆，以确保行驶安全，这在一定程度上限制了其智能驾驶的便捷性。

阿维塔 12 在智能驾驶方面则更胜一筹。它标配 HUAWEI ADS 辅助驾驶操作系统，硬件配置十分强大，拥有 11 个车外摄像头、2 个车内摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达以及 3 个激光雷达，且标配的激光雷达线数为 96 线，还具备哨兵模式。这一系列先进的硬件配置赋予车辆强大的感知能力，使其拥有 150 米的远距探测能力，能够敏锐地察觉危险场景。不仅在正常路况下能够精准追踪动态物体，在雨天、大雾等恶劣天气条件下，也能辅助驾驶员安全地进行并线、会车等操作。其自动泊车功能表现优异，能够轻松将车辆倒进仅比车身宽度多 10cm 的狭小车位，在高速行驶时开启导航辅助驾驶，自动变道超车操作流畅自然，展现出较高的智能化水平。

动力性能上，奔驰 C 级搭载轻混 1.5T 纵置 4 缸发动机，最大马力为 170Ps，最大功率 125kW，最大功率转速 5800rpm，最大扭矩 250N・m，需要加注 95# 燃油。在实际驾驶过程中，动力输出平稳且充足，起步和提速过程较为平顺，呈现直线加速状态，能够满足大多数消费者日常驾驶和城市通勤的需求。无论是在城市拥堵的道路上缓慢行驶，还是在高速公路上巡航，奔驰 C 级的动力都能应对自如。

阿维塔 12 采用 1.5T 发动机 + 后置增程式 314 马力电动机组成的混动系统，发动机最大马力 156Ps，最大功率 115kW；电动机总功率 231kW，总扭矩 367N・m，只需加注 92# 燃油。在实际驾驶体验中，推背感明显，电机的介入使得车辆提速和起步都非常迅速。当驾驶者踩下油门的瞬间，就能感受到强大的动力输出，无论是在城市道路的红绿灯起步，还是在高速公路上超车，阿维塔 12 都能轻松应对，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶感受。

底盘调校与油耗方面，奔驰 C 级前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，这种悬挂系统在舒适性和支撑性之间找到了较好的平衡。在通过一些颠簸路面时，能够有效地过滤震动，让车内的驾乘人员感受到平稳的行驶质感，为驾乘人员提供较为舒适的驾乘体验。在油耗方面，由于采用了轻混技术，百公里油耗为 6L，在同级别车型中表现较为经济，能够为消费者节省一定的燃油成本。

阿维塔 12 前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。下方悬架的下控制臂采用铝合金材质，下悬架为钢材，相比传统五连杆悬挂，不仅节省了车内空间，还有效实现了车身轻量化。底盘在处理路面细碎震动时表现出色，即使遇到冲击力较大的沙井盖和减速带，也能有效过滤震动，保证车内驾乘人员的舒适性。在油耗方面，阿维塔 12 百公里综合油耗为 0.53L，最低荷电状态下油耗为 5.8L，在燃油经济性方面具有一定优势，尤其是在日常城市通勤中，较低的油耗能够为消费者带来更多的实惠。

总的来说，阿维塔 12 凭借其在价格、配置、空间以及智能驾驶等方面的优势，对那些追求科技感、舒适性和性价比的消费者具有很大的吸引力。奔驰 C 级则依靠深厚的品牌底蕴、经典的设计风格以及稳定可靠的性能，在注重品牌形象和传统豪华体验的消费者群体中依然占据着重要地位。消费者在购车时，应充分考虑自身的实际需求、驾驶习惯、预算情况以及对品牌的偏好等因素，从而在这两款各具特色的车型中做出适合自己的决策。