当下关于“焦虑”话题的广告不少，只是大多数广告不是在灌鸡汤就是在贩卖焦虑，但在《自然有答案》这支广告当中，它却展现出了一种新的“解法”。

这支广告中毫不吝啬地展示出，在不同阶段理想与现实事与愿违的真实冲突，影射出当代人“负重前行”的囧况所产生焦虑。透过龙鳞春雨的生长过程以物喻人，传达出我们做人有时候需要适当“放手”，放弃一些大可不必的“执着”，面对生活的答案也自然而然地浮现。

这种生活态度与我前段时间试驾二代大狗Hi4给到我的反馈，十分相像！尽管诗和远方是大家所向往的，但它从来就不是件低门槛的事。因为诗和远方这件事，在绝大多数情况下是留给有钱还有闲的人去做的。

然而对于大部分人而言，他们更多地只是想要片刻的诗和远方来放松心情，也就是当下常说的轻露营。

或许理想中的越野标准是JEEP牧马人、福特Bronco和丰田普拉多等这类硬派代表。

可现实中大家更想要的是二代大狗Hi4这类3/4刻度城市和硬派之间拿捏得刚刚好的SUV。

二代大狗Hi4拥有出色的离地间隙、接近角、离去角、粗壮的防刮条及裸露铆钉，在户外“驰骋沙场”霍霍泥巴一点都不违和。

现代与复古相融合的灯组样式所带来的精致感，走进繁华闹市也有着一份孤高的现代气息，日常城市走街，周末户外寻欢，适配多元化场景。

事实上，这类“伪”越野风格SUV，早前在JEEP自由侠身上已经套用过，只是这种设计显得过于前卫了，尤其是出现在一支主打硬派越野的品牌当中，以至于在当时并不是那么的受众。

但如今为年轻消费者主导年代，“个性”是他们所追求的一大要素，恰恰3/4刻度概念的前卫性很好地击中这一点！

不过我个人觉得二代大狗Hi4更重要的核心是它的搭载的那套Hi4插电混动四驱系统，是达成1+1大于2关键所在。

二代大狗Hi4它聪明的点就在于，它很明确自己的定位就是一款主打轻越野的产品，要做的就是在越野时，有足够的稳定；日常通勤时，则有足够高的舒适性。

因此在它身上并不会找到如前中后锁、可断开式稳定杆等相关的硬核装备，仅凭一套智能的电四驱便能享受越野的快乐。

这套Hi4系统它的爽点便是足够的全面，它能够对驱动电机和发动机进行智能调节，根据实时路况自行切换纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式，带来良好的燃油经济性。

记得在试驾当天乘坐四人且开启空调的状况下，高速路段能够做到6.7L/100km（亏电状态），我个人是挺满意这样的油耗表现，因为本身这车就不是低风阻设定的一款车型。

而在城市路段则有着较强的“电感”，开起来足够地平顺和舒适，并且悬架的滤震处理也意外地舒适，它属于是那种滤震动作处理得积极的同时，也兼顾到整车的平稳舒适。

这种安定感同样能够体现在越野路段，虽然这次去的并非是那种带有大坡度、交叉轴等较为复杂的越野场地，但经过前一天被雨水冲刷过的泥地，还是很考验车辆附着力的。

好在新车拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，遇到湿滑的泥泞路段也很从容地通过，甚至要上一些角度稍微大一点的坡度，由于电机的存在，爬起坡来还是相当有信心的！

若用三个字来形容二代大狗Hi4，那必定是太好玩 太会了，因为它知道什么是必要的，什么是大可不必的。

诚然，二代大狗Hi4没有传统越野硬核的越野配置，但那又怎样，一套智能的电四驱同行能体验到越野的乐趣，甚至支持外放电这一点，还带来传统越野车所不具备的快乐，有着当代年轻人想要的一份松弛感。

越野本身就不应有太多负担，重要的是——无负担地走出去！

总结：

不得不说，长城汽车在造越野SUV方面，确实很懂男人浪漫。2020年坦克300的到来，一车难求不说，二手车商加价收车更是魔幻，搞得好像全国男同胞都需要这么一台车，证明自己“硬”到不行。而如今方盒子SUV的扎堆涌现，相信也有坦克300的一份功劳。

步入新能源时代，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等车型的相继推出，在众多细分市场被忽视的新能源越野，也因它们的到来逐渐进入大众的视野当中。就如二代大狗Hi4，过去不被时代所接受的前卫，如今却成为争相追捧的对象！