都说现在适合家用的新能源SUV，被放在了10万级市场里，这个细分市场既不会给家庭经济带来太大负担，也能满足家庭用车在续航、在空间、在舒适安全等方面的刚需，像新来到市场之中销售的吉利银河星舰7，还有刚上市没多久就卖火了的五菱星光S插混版，这两位就堪称10万级家用新能源SUV里的佼佼者。可这两台车总不能都买吧？谁更好，放在咱们日常的用车场景下比比就能知道。

虽说都是10万级的SUV，可从实际裸车价来看，星光S是真正以9.98万元的价位进入到了市场之中，而就算是顶配车型也不过11.98万元；而星舰7目前也是9.98万元，但这仅仅是当前上市的限时价，实际指导价为10.38万起，而且对比星光S比较简单的3个版型，星舰7提供了5个版型可选，也使得高低配版型在价格、配置方面的差距都进一步拉大，顶配也超过了13万元。这样一来，星光S在价格方面就能建立起1.7万元的优势来，加之，星光S现阶段还能获得0.7万元的置换补贴，能比星舰7多省下0.3万元，其还可享国补+置换补贴叠加现金优惠，这现金优势也是实打实的。

当然了，除了比价格，就像我们开头提到的一样，既然是选新能源SUV，“新能源”要的就是尽可能的长续航，而“SUV”则是为了追求空间舒适。先说这续航吧，在两款车都有7秒级加速性能、能耗相近的情况下，不管是哪个版本，星光S的纯电续航都要更长一些，130km的CLTC纯电续航也能帮助车辆更轻松覆盖日常通勤，像开出去购物、周末到近郊玩一玩，都能覆盖。

关于这续航，很多人都担心冬天用电太快，而这方面，星光S有了强有力的证明，在此前所进行的冬测当中，星光S在低温区(5~15°C)、寒冷区(-20~-15°C)分别实现了144%、86.9%的纯电续航达成率，在低温区实现的“反向虚标”，足见其冬季出行的可靠性。对了，说到可靠，五菱可是实现了真正实现了百万新能源销量0自燃，用电安全也有保障。

说完续航，我们来说空间舒适。两台车的尺寸差异不大，而凭借着2.8米的越级轴距，星光S确实还是更适合一家四五口或是三五好友同乘出行，坐起来会更宽松。而且610L的后备厢也大了82L，能在不调二排的情况下，装得下所有人的行李，更大的进深等处置，也让星光S可以容纳下比星舰7更大的单体行李，像冬季要去滑雪、夏天要去冲浪，雪板冲浪板它也都放得下。

更重要的是，咱们这冬季出行有多冷不用多说，两台车倒是都能利用手机APP提前预热电池、开启空调，而星光S还会把座椅加热延伸到二排，照顾到对温度变化更敏感的老人与小孩。此外，星光S还比星舰7多出了二排靠背可调，这意味着不论是哪种身材的乘员，都能在这里找到舒适的坐姿。

值得一提的是，星光S这套底盘在滤振方面也会更彻底，要是想要开进山里去泡温泉，或是开到郊外、乡村去度假，遇到颠簸路、多弯道，星光S在动态驾控中也会更舒适一些，难怪是“中国十佳底盘”。

写在最后

从最基本的空间大小、续航长短，到更为严苛的多场景空间应用、实际冬季测试，我们可以说两款车依旧是10万级家用新能源SUV市场的佼佼者。但相比之下，在吉利银河星舰7面前，五菱星光S进一步契合了市场用车场景，为家庭用户的无忧出行提供了全方位支持，更省心了、更自由了。当然，在多层面占优的情况下，星光S还能卖得更便宜、有新能源0自燃作保，这便给了足够的理由去下定提车了。