哈喽，大家好，我是 @梁粤Leo ，时间过得真快，距离学生时代去新加坡游学，已经过去15年了。

当年在新加坡的那段时间就觉得它的公共交通网络非常发达，通勤十分便利。地铁、轻轨站也与各个CBD，商业中心连通，出站上楼就是商场和写字楼，无缝衔接。新加坡是一个非常小的国家，它整个国土面积只有700多平方公里，还没有杭州的一个区大（余杭区900多平方公里），但人口密度非常高，有600多万的人口。所以，新加坡想要有一个顺畅的地面交通势必要对路面的机动车进行深度管控。

在新加坡拥有车的资格（拥车证）就要九万多新币（46万+RMB）。新加坡拥车证（COE）根据车辆类型分为不同组别，其价格会因市场供求关系等因素而有所波动。以下是新加坡 2025年1月两轮拥车证投标的价格：

1 月 8 日第一轮投标价格

1 月 23 日第二轮投标价格

政府这只有形的手起到的管控效果还是十分明显的，近十年来，仅增长了3W左右。新加坡的购车成本计算和管控方式，其实和香港类似，都是经济超级发达，面积小，人口多。

23年7月到24年7月一年时间新加坡已登记车辆数量仅多了1400辆左右。而比亚迪最近一年的销量从23年的1416辆飙到了6191辆，市场占比高达14.4，一举成为新加坡销量最高的汽车品牌。

另外，新加坡电动汽车在2024年的注册量为14448辆，占汽车注册量的33.6%。这一数字高于2023年注册的5467辆电动汽车，占注册总数的18%。在2024年注册的电动汽车中，大部分（70.7%）来自比亚迪、特斯拉或宝马。

在这样一个对车辆管控极为严格的市场环境下，比亚迪能在2024年实现销量飞跃，超越丰田成为年销量最高的汽车品牌，背后有着多方面的原因。

政策上，新加坡推行绿色出行，大力扶持新能源汽车产业。政府为鼓励民众购买电动车，也提供各项补贴，大约可节省4W左右的新币（也就是20万RMB），此外，新加坡政府计划在2030年前在全岛公共停车场及私人住宅中建设超过60,000个充电桩，以支持电动汽车的普及。相比之下，燃油车拥车证费用高，使用成本也更高，这使电动车在新加坡市场竞争力大增，比亚迪也从中受益。

产品层面，比亚迪优势明显，作为国产新能源汽车的绝对头部，大量研发投入让它掌握多项核心技术，规模效应又有效控制成本，能以较低价格提供高品质产品。产品线丰富，从紧凑型轿车到豪华 SUV，满足不同消费者需求。

而且，比亚迪电动车完全符合新加坡严格的环保标准，助力城市减排的同时，也让消费者享受环保政策福利。

服务方面，比亚迪也有诸多创新。2023年起，比亚迪在新加坡开展独特营销，经营餐厅，餐品价格亲民，还融入汽车产品名，用餐时可安排试驾，拉近与消费者距离。售后上，比亚迪不仅提供了10年20万公里的电池保修、10年免费保养以及6年车辆保修，还与当地运营商合作提供优惠充电服务，解决用户后顾之忧。

比亚迪在新加坡的成功，得益于政策支持、产品优势、品牌服务。但市场竞争激烈，丰田等老牌车企和更多中国品牌都将带来挑战，比亚迪要以更多顶尖技术与领先产品，来获得更多用户的喜爱。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市。