比亚迪的“天神之眼”高阶智驾系统最近成了热门话题，尤其是A、B、C三个版本，虽然都顶着“高阶智驾”的名头，但实际能力却各有千秋。今天我们就从硬件配置、智驾能力以及搭载车型三个维度，来详细解读一下它们的区别，顺便聊聊比亚迪为何能率先推动“全民智驾”的底气所在。
硬件配置：从“豪华顶配”到“普惠全民”天神之眼A、B、C三个版本在硬件配置上有着明显的差异，分别对应不同的智驾需求和车型定位。
天神之眼A：这是比亚迪的“顶配版”，主要搭载在仰望品牌车型上。它配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件堆料堪称豪华，能够应对极其复杂的路况和场景，支持城市领航、高快领航以及易四方泊车能力，真正实现了全域领航、全场景覆盖。天神之眼B：主要应用在腾势及比亚迪品牌的中高端车型上，比如汉EV智驾版顶配。它配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和11/12颗摄像头，智驾能力与行业第一梯队持平，支持城市领航和高快领航功能，适合对城区道路智驾有较高需求的用户。天神之眼C：这是比亚迪“普惠全民”的版本，首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级市场。它采用了5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达的“5R12V12U”多传感器融合方案，虽然硬件配置不如A、B版本豪华，但依然实现了高快领航、城市记忆领航（25年底OTA）和代客泊车等核心功能，性价比极高。
硬件配置的差异直接影响了三个版本的智驾能力，具体表现如下：
天神之眼A：凭借强大的硬件配置，它能够处理城区、高速、泊车等全场景，甚至可以在复杂路况下实现“老司机”级别的驾驶体验，比如红绿灯识别、博弈通行、环岛行驶等。天神之眼B：虽然硬件稍逊一筹，但在城市道路和高速场景下的表现依然稳定，支持红绿灯识别、全场景绕行、智慧礼让大车等功能，适合日常通勤和长途驾驶。天神之眼C：虽然不支持城市领航（需等待25年底OTA），但高快领航和代客泊车功能已经足够满足大多数用户的需求，尤其是高频出行路线的优化，让日常用车更加便捷 。三个版本的搭载车型也体现了比亚迪“全民智驾”的战略布局：
天神之眼A：主要搭载在仰望品牌车型上，定位高端豪华市场。天神之眼B：主要搭载在腾势品牌和比亚迪高配车型，比如汉EV智驾版顶配等中高端车型上，适合追求智能化体验的用户。天神之眼C：首批覆盖比亚迪品牌21款车型，从7万级到20万级，真正实现了技术普惠“全民智驾”。比亚迪的“三大底气”
比亚迪之所以能够率先推动“全民智驾”，离不开以下三大底气：
技术为先，不断创新：比亚迪智驾团队规模已达5000人(5)，覆盖激光雷达规控算法、BEV鸟瞰图感知模型、车云数据闭环等全链路。自研体系让比亚迪跳出了供应商匹配周期限制。全球最大生产制造体系：比亚迪拥有全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，2024年比亚迪年产能超过400万台。让每个零部件的成本都会被摊薄到匪夷所思的程度。举个例子：天神之眼C的12摄像头方案，单套成本已压低至友商同类方案的1/3以下——这才是“7万级车标配智驾”背后的真相。
断层领先的数据优势：比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，2024年新增训练里程达到7200万公里/天，构建起中国最大的车云数据库，为智驾系统的迭代优化提供了强大的数据支持。作为对比，国内头部新势力年交付量约50万台量级，数据积累差距超过8倍。总结
比亚迪天神之眼A、B、C三个版本虽然定位不同，但都在各自的领域展现了强大的实力。比亚迪的天神之眼矩阵更像是中国工程师思维的胜利——用精准的分级体系+规模化优势，让智能驾驶从“炫技玩具”真正变成了“国民配置”。从高端豪华到主流家用，比亚迪通过技术普惠，真正开启了“全民智驾”时代。未来，随着数据积累和技术迭代，比亚迪的智驾系统必将更加成熟，为用户带来更安全、更便捷的出行体验。
