“比亚迪李云飞：恭喜华为和我们一年前发布的架构不谋而合。你怎么看？”这是嘲讽还是肯定。“有一千个读者就有一千个哈姆雷特”，每个人都可以从自身的角度去解读。

不过，我觉得按照比亚迪的格局来说是不会嘲讽任何友商的。

毕竟每次重大发布会的开场都是比亚迪带着各大友商一起宣传的，视中国新能源汽车为一个整体。其格局就不是一般企业能比的。

除了比亚迪以外，只有小米一个车企致敬过友商。其他车企都只会“阴阳”。比如什么“智能驾驶不是一场秀。。”，“凑合能用和好用。。。”等等。

25年2月20日华为发布的途灵龙行平台全域融合架构，号称全域融合架构，主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，实现革命性域控性能提升。

但其实，比亚迪在2024年1月16日份就发布的璇玑架构整车智能，也是行业首个智电融合的智能化架构。

两者整体的设计理念和技术实现方式上非常接近，双方均提出“整车智能化”理念，强调从动力系统、底盘控制、智能驾驶到用户交互的全链路协同。还有24年发布的腾势Z9、Z9GT上易三方的三电机驱动、蟹行模式、高速爆胎稳定控制等核心技术布局上。而且两者均聚焦于整车智能化和主动安全技术。

例如，比亚迪的云辇主动预瞄系统与华为的凌波微步技术都是属于事先预判路况，以实现更高级别的主动安全智能控制，提升用户驾驶安全性与舒适性的。

所以“比亚迪李云飞:恭喜华为和我们一年前发布的架构不谋而合”这一说法，完全没有问题。

而且李云飞还在祝贺中特别强调了中国科技企业之间的良性竞争。他认为，这种“你追我赶”的态势两者之间的竞争与合作，实际上推动了整个智能汽车行业的发展。正如李云飞所言：“中国科技，就是这样你追我赶，一路向前！”。这是多大的格局~

另外作为比亚迪集团公关团队掌门人，借此祝贺宣传自家的腾势N9，也完全没有问题。如果，硬要说这是蹭热度，那也不是不行。毕竟这热度蹭的也非常合理。

所以，综上所述，李云飞的祝贺本质上是对行业技术趋势趋同的客观描述，而非贬低或嘲讽。再者说，比亚迪方程豹还主动与华为智驾合作呢。主打的就是“开放与包容”，共同发展。华为与比亚迪的“不谋而合”印证了中国智能汽车在核心技术上的快速迭代与成熟，而双方在竞争中的合作更凸显了“共同做大市场”的格局。这种良性互动不仅推动了中国智造的全球影响力，也为消费者提供了更优质的产品选择。