2025款宝马M5采用727马力的混合动力系统，但是比上一代慢

全新的2025款宝马M5已经问世，它的动力比以往任何时候都要强大。对于宝马M系的粉丝来说，最重要的就是这款超级轿跑车终于电动化了。这个改动甚至比该车型从仅后轮驱动转变为四轮驱动时还要重要，并且肯定会让宝马粉丝们产生分歧，尤其是当他们听到这款车的重量时。

实际上，混合动力M5的推出已经有一段时间了，而且这一举措在某种程度上是不可避免的。宝马并没有必要坚持使用V8发动机，但是M5不仅保留了4.4升涡轮增压V8发动机，而且其综合动力非常强劲，达到了727马力和1000牛米的扭矩。

仅就发动机的输出功率而言，新车略低于前代车型的600马力。在最新的版本中，第七代M5的发动机在5600至6500转/分钟的区间内可输出577马力，并且在1800转/分钟时即可提供750牛米的扭矩。

这款发动机基本上与M系列旗舰车型XM超级SUV中使用的S68发动机相同，但调校状态有所不同。XM和新一代M5的驱动系统之间存在许多相似之处，两款车都通过电动机增加了194马力和280牛米的扭矩。

新一代M5与旗舰车型XM还有一个相似之处就是，这两款车都无法掩饰它们的重量。虽然采用了混合动力电池和电动机的技术手段，但新一代M5的重量并未因此减轻，反而增加了。上一代M5轿车的整备质量为1971公斤，而新的2025款M5的整备质量高达2445公斤。

新车相比上一代重量增加了24%。像M5这样的豪华性能车型，随着时间的推移，确实会变得越来越重。但是在2012款的M5 F10从后轮驱动平台切换到2017款F90的全轮驱动系统时，新款车型实际上更轻了，这是因为采用了大量的减重措施，平衡了新驱动系统带来的额外重量。

重量的增加可能也解释了为什么功率有所增加，2025款宝马M5的百公里加速实际上比上一代M5慢的原因。F90 M5能在3.4秒内完成零百加速，而新的2025款G90 M5则需要3.5秒。最高时速保持不变，限制在250公里/小时，如果安装了M Driver's套件，则可以提高到306公里/小时。

既然混合动力系统不是用来改善直接加速和最高时速的，那么它到底有什么用呢？宝马估计，M5能够在纯电动模式下行驶40公里。听起来并不多，因为实际上确实不算多。

当然，宝马M5的价值并不仅仅在于其直线加速能力。它的传动系统以提供可适应驾驶者意愿的灵活动力而著称。V8发动机被描述为具有高转速特性，而电动化元素将在整个转速范围内提供稳定的动力。

所有的动力传递都是由一个八速“M Steptronic”变速箱来管理的。同时，在电动机的转子和自动变速箱的输入轴之间设置了一个专利的预啮合阶段，这个设计将电动机原本281牛米的扭矩输出增加到450牛米。

宝马还引入了一个新的“Boost Control”系统。驾驶者只需拉回并按住左侧的换挡拨片，就可以将车辆的所有系统设置为最激进的驾驶模式。这个系统可以让车辆立即响应，而无需通过繁琐的模式设置来手动调整。

和之前的车型一样，2025款全新的M5也配备了全轮驱动系统。默认情况下，动力会传递到四个车轮上。但如果你想要体验一些经典的M系车型特有的漂移技巧，你可以选择一种偏向后轮驱动的全轮驱动设置，或者如果你胆子够大，还可以完全锁定前轮驱动，尽情享受经典的后轮驱动带来的驾驶乐趣。

M5的全轮驱动系统不仅能在前后轴之间分配扭矩，还能通过Active M差速器在左右后轮之间智能地分配动力，优化车辆的操控性能，特别是在需要纠正转向不足的情况下。

新款M5的外观并没有像我们所期望的那样惊艳和震撼，你很难称这款新的M5为“漂亮”。不满足于宝马的经典双肾格栅设计，现在的格栅采用了“封闭”式亮黑色设计，中间部分容纳了多个驾驶辅助系统。它几乎看起来像一个电动车，格栅周围的边框是可以点亮的，在格栅上有一个横跨的横条，上面标有M5的型号标识。

2025款M5配备了20英寸的前轮和21英寸的后轮轮毂。车轮上安装了285/40 ZR20规格的前轮和295/35 ZR21规格的后轮高性能轮胎，同时提供了三种车轮设计供选择。刹车盘非常大，前轮刹车盘直径达到16英寸，后轮刹车盘直径为15.7英寸，前轮配备了六活塞卡钳，后轮则配备了浮动式单活塞卡钳。