作为中国最大合资公司,东风日产在华创造了无比耀眼的辉煌战绩。然而时事变迁,如今日产在华年销量,相较于巅峰时刻腰斩,大幅暴跌近80万辆,产能利用率不到50%。在华跌落神坛的日产,不得不关闭常州工厂。只是,日产在华还能熬多久?
近日,多家媒体报道称,东风日产旗下位于江苏常州的工厂,已于近日关闭。如果属实,这是日产汽车首次在中国关闭整车工厂。对此,东风日产虽然进行了辟谣,但也承认工厂已经停产,不过表示“只是暂停生产”。据悉,常州工厂最初是郑州日产的工厂,后来2018年被东风日产接手,投产只有四年。该工厂主要生产一部分逍客车型,而逍客的主力生产工厂位于大连。
东风日产在全国多地都拥有造车工厂,除了常州之外,在广州、襄阳、郑州、大连、武汉也有产能布局,整车年产能约为160万辆。按照东风日产去年的销量,其产能利用率不足50%。这样的产能利用率已经严重偏低,关闭工厂也算是在情理之中。另据媒体报道,除了网传的关闭常州工厂,东风日产为了消化过剩产能,还将武汉云峰工厂给岚图旗下的全新纯电家用SUV知音车型代工。
东风日产合资公司,由日产和东风于2003年成立,至今已有21年悠久历史。三大日系汽车品牌中,丰田和本田在华均成立两家合资公司,采用了与大众相同的双车战略,将其在华蛋糕一分为二。不过日产则独树一帜,它只在中国成立了一家乘用车合资公司——东风日产,将所有资源集中在一起。由此,东风日产也成为中国最大合资车企,旗下的天籁、奇骏和轩逸等明星车型,收获了无数拥趸。
东风日产的强势,让日产在华销量持续攀升,2018年达到了156.3万台的巅峰时刻。不过从此之后,日产在华销量就一路下滑。2019年至2022年跌跌不休,其销量分别为154.6万台、145.6万台、138.1万台、104.5万台。到了2023年,日产则更加不堪,在华销量跌破百万台大关,只有79.3万台,与2018年相比暴跌了近80万台。短短五年时间,日产在华销量直接腰斩,下滑颓势可见一斑。
拥有中国最大合资车企,日产为何会跌落神坛呢?首先,日产输给了自己。日产销量大跌的导火索,其实就是2021款的奇骏。当时日产固执己见,让奇骏搭载了中国消费者深恶痛绝的三缸机,结果上市后销量断崖式下跌,被中国人深深教育了。2020年,奇骏还能卖17.5万台,而2021年则只有7.1万台,最近一两年只剩下两三万台。奇骏陨落,让日产在中国市场失去了一个重要的支柱,只剩下轩逸苦苦支撑。
其次,日产输给了中国本土品牌。今年3月份,日产社长内田诚表示:“中国市场的售价下跌比预期提前了2年”。中国车企猛烈降价攻势,是日产等外资品牌在中国市场陷入低迷的重要原因。继去年喊出“油电同价”后,比亚迪今年又打响“电比油低”新一轮价格战,7.98万元的插混车型秦PLUS,让日产倍感焦虑。一位日产高管苦涩地表示:“比亚迪降价瞄准的就是轩逸。”日产在华销量,轩逸约占一半,一旦轩逸被打倒,日产将万劫不复。
最后,日产输了时代。作为燃油车时代的既得利益者,日产等日系汽车品牌的电气化转型步伐均非常缓慢。虽然东风日产2018年,就在华投放了纯电轩逸,但是并未激起多大水花,2021年便低调停产;2022年又推出纯电动SUV车型ARIYA,但因为价格过高等原因,市场存在感一直都很低。近日,东风日产发布“新奋斗100”行动计划,宣布2026年底前将投放7款全新的新能源产品。只是,能否跟上时代步伐,还需要市场验证。
与东风挂上关系都得挂,东风雪铁龙,东风标致,东风雷诺,东风裕隆纳智捷,东风日产也快了[得瑟]
可不能倒丫,倒了国产就涨上去了,都是这样的套路!
现在电车那么多了,油还要那么贵?
垃圾变速箱,倒闭不远了。
纸皮车谁买?
以前的日产百花齐放,每个车系都有明星代表,阳光,轩逸,天籁,逍客,奇骏,途达,帕拉丁,现在只剩下轩逸和逍客还能打,其它早已没落,其中天籁最可惜,曾经的日系三强天籁已经严重掉队
又一大批工人失业了,是好事,还是坏事,只有天知地知了。
日产就是安全方面太可怕,
唉!我穷得连日本车都买不起!!!
据统计,事故车中死亡率最高的就是日产普通车型。
[doge]打车打到过一台东风启辰的电车,简直坐的晕的怀疑人生,下车就吐了,舒适性太差了
吸能cvt收音机,上帝的恩赐!
某米也会和这东风日产一样,没自己核心技术都将走向灭亡…
三缸车把奇俊捧上了神坛
全中国人民抵制日本车企,让他们全部倒闭!振兴中华!日本人太坏了,还要抵制中国
三缸也不是不行,看价格办事,你卖一万一台看看,保证卖爆了!
怎么不说老百姓没钱了,中端低端都饱和没钱谁换车,国家鼓励补贴又不是白送[呲牙笑]
如何一个国家都没发跟比亚迪对抗,中国的产品比亚迪是老三,其它国家敢卖低端产品,比亚迪弄死它钱,比亚迪比其它国家产品更低。
新能源汽车打败小日子的合资车,是迟早的事情。就像当年囯产电器,打败日资电器一样!
唯恐天下不乱的东西
不思进取,像在国外卖的最好的MPV车型Serena早就应该引进国产。
二十年前的日产天籁在中国市场就相当于豪车了
做工太差,外壳太脆,日系车里最操蛋的车企,原来卖的好是因为油耗低,现在比日产车省油的多了去了
垃圾,铁棺材,谁买?!
万年不变的垃圾cVT变速箱!谁买谁难受!
内饰就是老旧不变 太丑了
大沙发你丧丧尸了。
天籁是真耐用,17w公里就换了个油泵400块
永世不能原谅小日本!那段充满血泪与苦难的历史,深深烙印在我们民族的记忆中。他们曾经的侵略行径,给无数家庭带来了灭顶之灾,让山河破碎,让生灵涂炭。 那惨绝人寰的大屠杀,那灭绝人性的细菌实验,那肆无忌惮的掠夺和破坏,桩桩件件,都是不可饶恕的罪行。如今,他们中仍有一些人试图否认历史、美化侵略,这更加深了我们的愤怒和痛恨。 我们要铭记历史,勿忘国耻,时刻保持警醒。永世不能原谅小日子曾经的罪恶,更要努力让祖国强大,不再让悲剧重演,低制日货从我做起!
下一个现代
合资国产一起卷[呲牙笑]
2019年我兄弟台阳光乞丐版竟然没有suv插口,我操,无话可说[笑着哭][笑着哭]
谁搞日系,我就支持谁
减配也是一个痛点,
疫情带来后果。
把R34,君爵生产。拿来国内生产怕它倒闭?
失业这么多人
合资车都得玩完,[笑着哭],油车终归会没落。
在泰国收到消息,BYD汽车工厂四条线减成一条线,还没投产就……
抵制日货从现在开始[得瑟]
小鬼子滚出中国
三缸大佐开始就往下走了。
奇骏输给了三缸机
怪不得去年我加的那个女的说想买车,最近一天发好几个信息给我[呲牙笑]
这些合资车中国的产品和策略不改变,这只是开始,后面是常态。
倭寇老头乐塑料垃圾车
唯一能打的奇骏搞个三缸机,啧啧,倒闭活该