前言：最新消息是小米汽车经历24小时，“大订”达8万多台。不过即便是这样，小米24小时疯狂经历了被推崇到被吐槽的历程。“大定”其实是小定，退单不方便，配置过时，订单用户各种不爽慢慢爆发出来了。未来小米汽车之路会如何？不能光靠过度营销，要靠产品的实力来说服用户。
小米汽车发布会空前成功，雷总兴奋了一夜，不过也忐忑了一夜。人生常常就是这样从哲学的角度来看问题：事物总是两方面的，乐极生悲，或者过犹不及。
雷军的预感是对的，一夜之间对于小米汽车疯狂的推崇变成了今天的集体“声讨”，口风完全变天了。雷总的担忧正一步一步变为现实，过分的营销反噬产品本身。
睁开眼，雷军看到的不是高歌猛进，昨天晚上27分钟“大定”50000辆的狂欢，今天早上没有继续，也许在他的心里有六万、七万，甚至超越十万的订单并没有出现，而是出现了一波因为退订不畅的维权风波。虽然24小时以后，所谓的“大定”达8万多，但有多少转化为真实订单还未可知。
显然，小米再次重新定义了“大定”的规则。七日冷静期，可以退订。这和其它新势力“小定”是一样的，但小米将其定义为“大定”。那些小米“大定”车主估计都没看清楚，昨晚一激动就下单了，以为是“小订”，但今天一看是“大订”就慌了，急着要退订，实际就是闹了个乌龙。
所谓五万的“大订”就是其它厂家的“小定”而已，雷军玩了个花活，可吓坏了不少米粉和车友。但说明一点，冷静下来，更多人觉得这个价格并不是那么香。
有一点可以证明，很多人并不是有多想买这个车，只是熟悉小米的打法套路想搞点顺路钱。闲鱼上大量的二手卖单很能说明问题，这熟悉的味道又来了。
如果是真心觉得这车超值，没人愿意闲鱼出手，这些都是大聪明人。更多“大定”的车主是昨晚被雷军高超的营销力给忽悠晕菜了，冲动之下就下单了。但今天，他们仔细一研究，一对比，哟，这SU7没什么性价比嘛，当初我可是准备19.9万入手的，高了高了！
越想越不对，再看看网上的讨论，看看SU7的配置，感觉下订草率了：小米汽车从头至尾没有提安全的事。一辆汽车最重要的安全、安全、安全，可是小米只字不提。
小米汽车是装糊涂呢，根本就不提电池终身质保的事。新势力刚上来不都要给买家吃个定心丸吗，小米凭啥就5年10万公里质保呢？关键的是，说了只有关键部件才终身质保。啥是关键部件，这解释权可全在小米汽车身上，这不等于忽悠吗？
小米汽车配置吹上了天，什么2.78秒破百，什么CDC，什么800V…………这些合着都只在最高配上才有。雷军说标准版不是丐版，其实和其它极氪比可不就是钙版吗？
73.2度的电池，人家汉在六年前就是76度了，雷神还要拿出来吹。这么一个电池，何德何能可以标定跑720公里？人家特斯拉78度电也才标定703公里。雷总可是将特斯拉当成了神车，说电耗上小米汽车和Model3差距还很大，可你这参数标的比人家高出不少啊。理论上的参数都对不上号，按小米12.3的电耗计算，理论上也只能跑598公里，何来720公里，这不是自己打自己的脸吗？说是换了一个米其林轮胎就可以多跑三十多公里，你信吗？
小米是搞互联网的，连个数据包都只给一年，后面就要来割韭菜了。
更让人糟心的是，小米像是开了个杂货铺，汽车的配件早就给你准备好，各种接口，原来小米的生态就是玩组装。小米的用户将来个个都是装配高手。
很多对小米充满期待的米粉，实际上不少人也是失望的。发布会并没有什么黑科技，这与华为的发布会有天壤之别，除非了外观、轮胎、内饰、油漆等这些不关痛痒的常规汽车部件被雷总赋予新的高度以外，再也看不到什么科技的狠活了。
一夜之间，小米汽车经历了口风的逆转，更多的吐槽在网上流传。小米的汽车，第一步可以肯定是成功了，订单不少，即便是退订不少，但不会影响大局。但是过分的营销，不仅让其它大厂恨的咬牙切齿，也让广大的车友心生反感。
营销无可厚非，但忽悠绝不是营销，很多似是而非的东西被说成了真的，没人愿意被忽悠。特别有人事后越想越不对劲，所产生的怨恨和讨厌会反弹到产品本身。但愿今后少点噱头，多点实在。
