有人说最新一轮外航中国停飞潮背后的经济动因是什么？这事啊，还真得他们自己反思。以北京-法兰克福为例，因为绕飞俄罗斯，汉莎要多2.5小时。你以为仅仅多了2.5小时的燃油费吗？我们来算一算。 波音777巡航耗油量在2400加仑/小时左右，每加仑喷气燃料的价格大致在3至6美元范围内波动，算他4.5美元，2.5小时要多消耗燃油约2.7万美元≈19.2万rmb。 另外因为多消耗了6000加仑燃油约18吨，意味着要少装18吨货（一般洲际航线都会在符合安全重量的前提下，尽可能装多的货），北京到法兰克福航空件价格在10元/kg以上，意味着又损失约18万rmb。 多飞2.5小时，空乘和飞行员的小时费要多付2.5小时，而且多飞要多带空乘与飞行员，为了保证每位的休息时间，这部分费用不好估算，暂且不表。 即使不算空乘、飞行员成本，飞一趟下来，至少要比中国同行多花费37万rmb，国航777是311个座位，也就是说假设满座的情况下，外国航司平均在每位乘客上成本多了1189元，要知道淡季单程价格基本在两三千左右，而且我还没算空乘、飞行员多出的费用。 哦差点忘了，汉莎拿来飞的可是5APU的空中法棍，耗油量更大！而一般来说，欧洲航司普遍空姐更老、吃的更差、罢工更多，现在还要多飞2.5小时，乘客很明白如何选择。 对应的，中欧航线上中国三大航恢复率都超过100%了，这就很能说明问题，别凡事就让自己人反思，制裁俄罗斯又不是我们挑起的。